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  • 科技新知 GAVIA

    超輕量無內胎系統 Gavia─環義賽中最艱難的山路段 GIANT GAVIA 用這樣精神突破最難,創造全球唯一+輪整體設計的無內胎系統 無內胎已推出多年,但公路車仍未廣泛使用,原因來自於大家對無內胎還有許多疑慮,安裝不易、輪組輪選擇少、相容性不佳等,Giant這次推出的GAVIA就要打破這樣的疑慮,讓無內胎系統不只可以快速補,更提升了效率、舒適、操控、穩定性,結合捷安特輪組,輪框和唇完美相容,兩者的相容性更好,氣密性高、性能更穩定,能防止輪,捷安特的+輪─就是無內胎系統的最佳拍檔。 GAVIA無內胎系統的三大優點,我們透過以下說明告訴你: 馳騁千里快又穩:輪採用輕量化編織層,是同級中最輕量的結構;Giant的Silica特殊複合膠料,賦予最佳的滾動效率,側邊配上抓地性強的特殊膠料,不論是下坡過彎時,高速更穩定,還是抽車時,可以更可靠的施加全力。輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱,加上整體設計氣密性高,性能更穩定,能夠防止輪,讓你騎得更快、更穩。 貼地路感好舒適:少了內胎,有效減少內胎磨擦,在同樣效率,可用更低壓,增加貼地面積,使騎乘的路感更加舒適。 瞬間補超安心:避免內胎蛇咬,即使不幸被尖銳物刺穿,補液遇空氣也會瞬間凝結,修補破洞(修補範圍在1mm至3mm),讓你安心騎車出門,不用動手換,不失雅興,騎乘更穩定可靠。 ​ 捷安特的無內胎系統分為GAVIA SLR GAVIA SL兩個等級,同時也提供完整的周邊配備,、襯帶、氣嘴、補液、高壓打氣筒等專用工具,加上簡單易記的安裝五步驟貼、裝、上、灌、充,若您是個熟悉單車裝修的人,也可以動動手DIY,讓您障礙銜接無內胎系統,提供更好的騎乘經驗。 2017年上市on road Advanced Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎,而是一個更好的輪組系統。 目前捷安特銷售的輪組有下列幾款,皆可支援無內胎系統: 同場加映:單車誌報導GAVIA超輕量無內胎系統

  • 精品配件 GAVIA RACE 0 Tubeless Ready 無內胎

    零件::輪(Tires)::零件 Gavia─環義賽中最艱難的山路段 GIANT GAVIA 用這樣精神突破最難,創造全球唯一+輪整體設計的無內胎系統 無內胎已推出多年,但公路車仍未廣泛使用,原因來自於大家對無內胎還有許多疑慮,安裝不易、輪組輪選擇少、相容性不佳等,Giant這次推出的GAVIA就要打破這樣的疑慮,讓無內胎系統不只可以快速補,更提升了效率、舒適、操控、穩定性,結合捷安特輪組,輪框和唇完美相容,兩者的相容性更好,氣密性高、性能更穩定,能防止輪,捷安特的+輪─就是無內胎系統的最佳拍檔。 GAVIA無內胎系統的三大優點,我們透過以下說明告訴你: 馳騁千里快又穩:輪採用輕量化編織層,是同級中最輕量的結構;Giant的Silica特殊複合膠料,賦予最佳的滾動效率,側邊配上抓地性強的特殊膠料,不論是下坡過彎時,高速更穩定,還是抽車時,可以更可靠的施加全力。輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱,加上整體設計氣密性高,性能更穩定,能夠防止輪,讓你騎得更快、更穩。 貼地路感好舒適:少了內胎,有效減少內胎磨擦,在同樣效率,可用更低壓,增加貼地面積,使騎乘的路感更加舒適。 瞬間補超安心:避免內胎蛇咬,即使不幸被尖銳物刺穿,補液遇空氣也會瞬間凝結,修補破洞(修補範圍在1mm至3mm),讓你安心騎車出門,不用動手換,不失雅興,騎乘更穩定可靠。 ​ 捷安特的無內胎系統分為GAVIA SLR GAVIA SL兩個等級,同時也提供完整的周邊配備,、襯帶、氣嘴、補液、高壓打氣筒等專用工具,加上簡單易記的安裝五步驟貼、裝、上、灌、充,若您是個熟悉單車裝修的人,也可以動動手DIY,讓您障礙銜接無內胎系統,提供更好的騎乘經驗。 2017年上市on road Advanced Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎,而是一個更好的輪組系統。 同場加映:單車誌報導GAVIA超輕量無內胎系統http://www.cycling-update.info/activity/new-arrival/1837-givia 700X25C, 170tpi 255g GIANT

  • 精品配件 GAVIA RACE 1 Tubeless Ready無內胎

    零件::輪(Tires)::零件 Gavia─環義賽中最艱難的山路段 GIANT GAVIA 用這樣精神突破最難,創造全球唯一+輪整體設計的無內胎系統 無內胎已推出多年,但公路車仍未廣泛使用,原因來自於大家對無內胎還有許多疑慮,安裝不易、輪組輪選擇少、相容性不佳等,Giant這次推出的GAVIA就要打破這樣的疑慮,讓無內胎系統不只可以快速補,更提升了效率、舒適、操控、穩定性,結合捷安特輪組,輪框和唇完美相容,兩者的相容性更好,氣密性高、性能更穩定,能防止輪,捷安特的+輪─就是無內胎系統的最佳拍檔。 GAVIA無內胎系統的三大優點,我們透過以下說明告訴你: 馳騁千里快又穩:輪採用輕量化編織層,是同級中最輕量的結構;Giant的Silica特殊複合膠料,賦予最佳的滾動效率,側邊配上抓地性強的特殊膠料,不論是下坡過彎時,高速更穩定,還是抽車時,可以更可靠的施加全力。輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱,加上整體設計氣密性高,性能更穩定,能夠防止輪,讓你騎得更快、更穩。 貼地路感好舒適:少了內胎,有效減少內胎磨擦,在同樣效率,可用更低壓,增加貼地面積,使騎乘的路感更加舒適。 瞬間補超安心:避免內胎蛇咬,即使不幸被尖銳物刺穿,補液遇空氣也會瞬間凝結,修補破洞(修補範圍在1mm至3mm),讓你安心騎車出門,不用動手換,不失雅興,騎乘更穩定可靠。 ​ 捷安特的無內胎系統分為GAVIA SLR GAVIA SL兩個等級,同時也提供完整的周邊配備,、襯帶、氣嘴、補液、高壓打氣筒等專用工具,加上簡單易記的安裝五步驟貼、裝、上、灌、充,若您是個熟悉單車裝修的人,也可以動動手DIY,讓您障礙銜接無內胎系統,提供更好的騎乘經驗。 2017年上市on road Advanced Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎,而是一個更好的輪組系統。 同場加映:單車誌報導GAVIA超輕量無內胎系統http://www.cycling-update.info/activity/new-arrival/1837-givia 700X25C 60tpi 310g GIANT

  • 精品配件 GAVIA RACE 0 Tubeless Ready (Kevlar防刺)無內胎

    零件::輪(Tires)::零件 KEVLAR防刺加強版本新上市! Gavia─環義賽中最艱難的山路段 GIANT GAVIA 用這樣精神突破最難,創造全球唯一+輪整體設計的無內胎系統 無內胎已推出多年,但公路車仍未廣泛使用,原因來自於大家對無內胎還有許多疑慮,安裝不易、輪組輪選擇少、相容性不佳等,Giant這次推出的GAVIA就要打破這樣的疑慮,讓無內胎系統不只可以快速補,更提升了效率、舒適、操控、穩定性,結合捷安特輪組,輪框和唇完美相容,兩者的相容性更好,氣密性高、性能更穩定,能防止輪,捷安特的+輪─就是無內胎系統的最佳拍檔。 GAVIA無內胎系統的三大優點,我們透過以下說明告訴你: 馳騁千里快又穩:輪採用輕量化編織層,是同級中最輕量的結構;Giant的Silica特殊複合膠料,賦予最佳的滾動效率,側邊配上抓地性強的特殊膠料,不論是下坡過彎時,高速更穩定,還是抽車時,可以更可靠的施加全力。輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱,加上整體設計氣密性高,性能更穩定,能夠防止輪,讓你騎得更快、更穩。 貼地路感好舒適:少了內胎,有效減少內胎磨擦,在同樣效率,可用更低壓,增加貼地面積,使騎乘的路感更加舒適。 瞬間補超安心:避免內胎蛇咬,即使不幸被尖銳物刺穿,補液遇空氣也會瞬間凝結,修補破洞(修補範圍在1mm至3mm),讓你安心騎車出門,不用動手換,不失雅興,騎乘更穩定可靠。 ​ 捷安特的無內胎系統分為GAVIA SLR GAVIA SL兩個等級,同時也提供完整的周邊配備,、襯帶、氣嘴、補液、高壓打氣筒等專用工具,加上簡單易記的安裝五步驟貼、裝、上、灌、充,若您是個熟悉單車裝修的人,也可以動動手DIY,讓您障礙銜接無內胎系統,提供更好的騎乘經驗。 2017年上市on road Advanced Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎,而是一個更好的輪組系統。 同場加映:單車誌報導GAVIA超輕量無內胎系統http://www.cycling-update.info/activity/new-arrival/1837-givia 700X25C, 170tpi GIANT

  • 精品配件 GAVIA AC 1 Tubeless Ready 無內胎

    零件::輪(Tires)::零件 AC版本增加排水紋,在潮濕路況能保有良好的抓地力! Gavia─環義賽中最艱難的山路段 GIANT GAVIA 用這樣精神突破最難,創造全球唯一+輪整體設計的無內胎系統 無內胎已推出多年,但公路車仍未廣泛使用,原因來自於大家對無內胎還有許多疑慮,安裝不易、輪組輪選擇少、相容性不佳等,Giant這次推出的GAVIA就要打破這樣的疑慮,讓無內胎系統不只可以快速補,更提升了效率、舒適、操控、穩定性,結合捷安特輪組,輪框和唇完美相容,兩者的相容性更好,氣密性高、性能更穩定,能防止輪,捷安特的+輪─就是無內胎系統的最佳拍檔。 GAVIA無內胎系統的三大優點,我們透過以下說明告訴你: 馳騁千里快又穩:輪採用輕量化編織層,是同級中最輕量的結構;Giant的Silica特殊複合膠料,賦予最佳的滾動效率,側邊配上抓地性強的特殊膠料,不論是下坡過彎時,高速更穩定,還是抽車時,可以更可靠的施加全力。輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱,加上整體設計氣密性高,性能更穩定,能夠防止輪,讓你騎得更快、更穩。 貼地路感好舒適:少了內胎,有效減少內胎磨擦,在同樣效率,可用更低壓,增加貼地面積,使騎乘的路感更加舒適。 瞬間補超安心:避免內胎蛇咬,即使不幸被尖銳物刺穿,補液遇空氣也會瞬間凝結,修補破洞(修補範圍在1mm至3mm),讓你安心騎車出門,不用動手換,不失雅興,騎乘更穩定可靠。 ​ 捷安特的無內胎系統分為GAVIA SLR GAVIA SL兩個等級,同時也提供完整的周邊配備,、襯帶、氣嘴、補液、高壓打氣筒等專用工具,加上簡單易記的安裝五步驟貼、裝、上、灌、充,若您是個熟悉單車裝修的人,也可以動動手DIY,讓您障礙銜接無內胎系統,提供更好的騎乘經驗。 2017年上市on road Advanced Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎,而是一個更好的輪組系統。 同場加映:單車誌報導GAVIA超輕量無內胎系統http://www.cycling-update.info/activity/new-arrival/1837-givia 700X25C,700x28C 60tpi GIANT

  • 精品配件 GAVIA AC 0 Tubeless Ready (Kevlar防刺)無內胎

    零件::輪(Tires)::零件 AC版本增加排水紋,在潮濕路況能保有良好的抓地力! KEVLAR防刺加強版本新上市! Gavia─環義賽中最艱難的山路段 GIANT GAVIA 用這樣精神突破最難,創造全球唯一+輪整體設計的無內胎系統 無內胎已推出多年,但公路車仍未廣泛使用,原因來自於大家對無內胎還有許多疑慮,安裝不易、輪組輪選擇少、相容性不佳等,Giant這次推出的GAVIA就要打破這樣的疑慮,讓無內胎系統不只可以快速補,更提升了效率、舒適、操控、穩定性,結合捷安特輪組,輪框和唇完美相容,兩者的相容性更好,氣密性高、性能更穩定,能防止輪,捷安特的+輪─就是無內胎系統的最佳拍檔。 GAVIA無內胎系統的三大優點,我們透過以下說明告訴你: 馳騁千里快又穩:輪採用輕量化編織層,是同級中最輕量的結構;Giant的Silica特殊複合膠料,賦予最佳的滾動效率,側邊配上抓地性強的特殊膠料,不論是下坡過彎時,高速更穩定,還是抽車時,可以更可靠的施加全力。輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱,加上整體設計氣密性高,性能更穩定,能夠防止輪,讓你騎得更快、更穩。 貼地路感好舒適:少了內胎,有效減少內胎磨擦,在同樣效率,可用更低壓,增加貼地面積,使騎乘的路感更加舒適。 瞬間補超安心:避免內胎蛇咬,即使不幸被尖銳物刺穿,補液遇空氣也會瞬間凝結,修補破洞(修補範圍在1mm至3mm),讓你安心騎車出門,不用動手換,不失雅興,騎乘更穩定可靠。 ​ 捷安特的無內胎系統分為GAVIA SLR GAVIA SL兩個等級,同時也提供完整的周邊配備,、襯帶、氣嘴、補液、高壓打氣筒等專用工具,加上簡單易記的安裝五步驟貼、裝、上、灌、充,若您是個熟悉單車裝修的人,也可以動動手DIY,讓您障礙銜接無內胎系統,提供更好的騎乘經驗。 2017年上市on road Advanced Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎,而是一個更好的輪組系統。 同場加映:單車誌報導GAVIA超輕量無內胎系統http://www.cycling-update.info/activity/new-arrival/1837-givia 700X25C,700x28C 170tpi GIANT

  • 最新消息 CADEX-超高性能自行車零組件品牌-全新發表

    2019-07-05 CADEX-超高性能自行車零組件品牌-全新發表 與世界頂尖自行車手共同開發,頂級產品線包含輪組、輪及坐墊 布魯塞爾報導(2019年7月4日) 歷經多年的研發,結合工程師、生物力學家、一級職業車隊和選手們的努力,重新思考高性能自行車產品的各種可能,CADEX品牌零組件於今天問世。特別選在2019年環法自行車賽前舉辦全球發表會,全新的CADEX 限量商品在今日呈現於眾人面前。 CADEX 專案於2016年開始萌芽,設定了遠大的目標,要為專業自行車手們開發出超越市場既有產品的自行車零組件。品牌名稱源自於1985年Giant的一個大膽且創新的計畫 成為自行車產業中,首次大幅應用碳纖維車架的先行者。數十年後的今天,懷抱著同樣實現不可能的精神,CADEX成為全新的頂尖自行車零組件品牌名稱。 為了這個專案,我們組織陣容龐大的團隊,找來工程師、生物力學家,以及參加世錦賽、環法賽、單日古典賽的車手及頂尖三鐵選手,他們著眼於三個主要任務:研究自行車與車手騎乘時的動態、發掘新一代的材料技術以及投入產品製程的突破。 在過去兩年間,論是開發、測試或比賽,#overachieve貼標出現在所有的產品原型上,包括嶄新的輪組、坐墊和輪,並找來多位專業選手測試,包括奧運冠軍CCC車隊的Greg Van Avermaet、澳洲三鐵選手Tim Van Berkel與Sam Appleton、以及囊括了三次世界公路賽冠軍的CCC-Liv車隊選手 Marianne Vos。 Van Avermaet提到:「CADEX 團隊樂於採納我們的回饋跟建議,從冬季CCC車隊的首次訓練營開始,經歷了春季古典賽,到現在的環法賽,我們共同開發並不斷改良這些產品,就是要在最嚴峻的訓練及競賽條件下,讓他們可以符合我們對產品的期待」 CADEX的產品及行銷經理Jeff Schneider表示:「與專業車隊及選手間的合作是產品開發過程中不可或缺的一環!」Schneider還提到:「我們很幸運的能夠在這個專案的一開始,就擁有來自這些頂尖選手以及他們技師與技術人員的寶貴意見。一開始我們重新思考各個面向,找出新的研究方式,探討如何以新的材料或製程技術徹底地提升零組件(包含輪組、坐墊和輪)的性能。以此為基礎,我們進一步在實驗室以及嚴苛的訓練和競賽條件下對原型進行測試。」 CADEX零組件系列的發表包含全新的輪組、輪和坐墊。消費者可以從今年九月開始購買到這些新系列產品,同時,他們也將會搭配在2020年Giant和Liv的限量高級車款上。 CADEX產品簡介: CADEX 42/65 輪組系列 與CCC車隊選手在訓練及競賽過程中共同開發與測試,透過應用全新材料與製程技術,這些碳纖輪組提供超越市場既有產品的動能傳遞、靈敏度、空力表現與極致輕量。CADEX 42輪組針對不同的比賽需求兼顧全方位表現,而CADEX 65輪組則是透過高框高設計,獲得最佳的空氣力學效果並兼顧側風中的穩定度,兩者皆採用鈎輪圈設計,搭配輕量化空力碳纖幅條及DBL動態平衡編輪技術,提升傳動效率! 精密設計的花鼓結構最大化減少軸承摩擦,進一步提升輪組效能!以煞車系統來看,CADEX 42 及 65輪組提供圈煞與碟煞兩個版本,以外系統來分,則是提供無內胎及管兩種選擇 CADEX 空力輪組系列 為了爭分奪秒的競賽所設計,這些輪組歷經了密集的CFD流體力學研究、法國Magny-Cours的Aero Concept Engineering(ACE)實驗室的空氣動力學專家共同進行的風洞實驗,及實際上路測試。透過這些輪組,CADEX合作的車隊和車手們在過去一年裡,於專業計時賽和三鐵競賽中贏得多座獎項。這系列包含兩種輪組:前4刀輪和後碟輪,兩者皆擁有業界最佳的傳動剛性及空力表現,搭配精密加工的花鼓結構,可以降低軸承摩擦,提高輸出效率!CADEX 4 刀前輪和CADEX 後碟輪提供無內胎及管兩種版本。 CADEX Boost 坐墊 著眼於提升動能傳遞及舒適感,同時大幅減輕重量,我們的工程師運用最新碳纖維製造技術,生產劃時代的坐墊,以符合CCC車隊專業車手的極高標準。全新的CADEX Boost坐墊,我們使用AFCT高階碳纖鍛造技術成型的底殼,透過消除多餘的形變提升動能傳遞,也透過IRD一體式座弓設計,將座弓與底殼的連接處遠離騎士身體重量的主要下壓點,消除常見的壓力點。此坐墊的特殊短鼻造型,由生物力學家和來自CCC車隊的專業車手一同開發並進行細部調整,以達到長時間訓練和競賽時完美瑕的貼合及舒適感。最後,在騎士與坐墊主要接觸的位置有兩個溝槽填充可流動微粒,會依騎乘者獨特的坐骨接觸模式塑形,進一步舒緩壓力點,提供充足的支撐且舒適的騎乘體驗。 CADEX Race無內胎 從全新的二氧化矽膠料配方著手,提供傑出的滾動效率和優異的操控,我們測試了數複合材料、輪外型與紋設計,終於找出此冠軍配方。透過在實驗室裡進行測試,以及CCC車隊選手的實際上路體驗,CADEX Race 無內胎表現出卓越的性能及安全性。憑藉著單層結構的超舒適簾紗技術,這款輪除了提供有如管般的舒適路感,以及透過Race Shield Kelvar防刺纖維提供優越的防穿刺保護外,還可以透過較低的壓騎乘獲得更好的滾動效率! 針對CADEX 零組件我們提供禮賓售服計畫,包含兩年的傳統保固以及五年的善意保固。 關於所有新產品以及傳統保固和善意保固的詳細資訊,請參考CADEX網站www.cadex-cycling.com CADEX 42 輪組規格 品項 CADEX 42 Tubeless無內胎圈煞版 CADEX 42 Tubular 管圈煞版 CADEX 42 Tubeless Disc無內胎碟煞版 CADEX 42 TUBULAR DISC 管碟煞版 輪圈材質 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 輪圈款式 Hookless Clincher (Tubeless)鈎式 Tubular 管 Hookless Clincher (Tubeless)鈎式 Tubular管 框高 42mm 42mm 42mm 42mm 輪框外徑寬 23mm 23mm 23mm 23mm 輪框徑寬 19mm n / a 19mm n / a 前花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock 後花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock 支援棘輪 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 前快拆 Titanium 100x5 QR鈦合金 Titanium 100x5 QR鈦合金 100x12 TA (未附) 100x12 TA (未附) 後快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金 Titanium 130x5 QR鈦合金 142x12 TA (未附) 142x12 TA (未附) 前輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 前輪編法/孔數 Straight pull, 16H 直拉,16孔 Straight pull, 16H直拉,16孔 DBL, 21孔 DBL, 21孔 後輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 後輪編法/孔數 DBL, 21孔 DBL, 21孔 DBL, 24孔 DBL, 24孔 Nipple Type 輻條頭 Alloy 鋁 Alloy 鋁 Alloy Alloy Warranty保固 2年 2年 2年 2年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 5 年 5 年 參考重量(前後) 1265克 1163克 1327克 1242克 建議售價(前後) 88000元 88000元 88000元 88000元 CADEX 65 輪組規格 項目 CADEX 65 Tubeless 無內胎圈煞版 CADEX 65 Tubular管圈煞版 CADEX 65 Tubeless Disc無內胎碟煞版 CADEX 65 Tubular Disc管碟煞版 輪圈材質 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 輪圈款式 Hookless Clincher (Tubeless)鈎式 Tubular 管 Hookless Clincher (Tubeless)鈎式 Tubular 管 框高 65mm 65mm 65mm 65mm 輪框外徑寬 26mm 26mm 26mm 26mm 輪框徑寬 22mm n / a 22mm n / a 前花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock 後花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock 支援棘輪 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 前快拆 Titanium 100x5 QR鈦合金快拆 Titanium 100x5 QR鈦合金快拆 100x12 TA (未附) 100x12 TA (未附) 後快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 142x12 TA (未附) 142x12 TA (未附) 前輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 前輪編法/孔數 Straight pull, 16孔 Straight pull, 16孔 DBL, 21孔 DBL, 21孔 後輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 後輪編法/孔數 DBL, 21孔 DBL, 21孔 DBL, 24孔 DBL, 24孔 輻條頭 Alloy鋁 Alloy鋁 Alloy鋁 Alloy鋁 保固 2年 2年 2年 2年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 5 年 5 年 參考重量(前後) 1425克 1367克 1501克 1444克 建議售價(前後) 92000元 92000元 92000元 92000元 CADEX 四刀輪/碟輪規格 項目 CADEX4-Spoke Aero Tubeless四刀輪無內胎版 CADEX 4-Spoke Aero Tubular 四刀輪管版 項目 CADEX Aero Disc Tubeless空力碟輪無內胎版 CADEX Aero Disc Tubular空力碟輪管版 輪圈材質 超輕 18K全碳纖維 超輕 18K全碳纖維 輪圈材質 超輕 18K全碳纖維 超輕 18K全碳纖維 輪圈類型 Tubeless Clincher無內胎 Tubular管 輪圈款式 Tubeless Clincher無內胎 Tubular 管 輪框外徑寬 27.6mm 27.3mm 輪框外徑寬 27.6mm 27.3mm 輪框徑寬 21mm n/a 輪框徑寬 21mm n/a 前花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 後花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver 棘輪支援 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 前軸心 Titanium 100x5 QR鈦合金快拆 Titanium 100x5 QR 鈦合金快拆 Rear Axle 後軸心 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 銅頭 Alloy鋁合金 Alloy鋁合金 幅條頭 Alloy Alloy 保固 2年 2年 保固 2年 2年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 建議重量 840克 760克 建議重量 1180克 1000克 建議售價 51500元 51500元 建議售價 71500元 71500元 CADEX Race Tubeless 規格表 尺寸 700x23C 700x25C 700x28C 參考重量 255克 270克 340克 ETRTO規格 23-622 25-622 28-622 85-125 psi 85-125 psi 85-115 psi 建議壓 (PSI) 建議壓 (BAR) 5.9-8.6 bar 5.9-8.6 bar 5.9-7.9 bar TPI 170 170 170 Bead唇材質 Kevlar/Carbon Composite Kevlar/Carbon Composite Kevlar/Carbon Composite 可折/不可折 可折式 可折式 可折式 Casing簾紗層 SRC SRC SRC 橡膠配方 RR-S 競速型膠料 RR-S RR-S 防刺保護 Race Shield Race Shield Race Shield 建議售價 2500元 2500元 2500元 CADEX Boost 碳纖座墊規格表 參考重量 138g 座弓材質 碳纖維(AFCT鍛造成型技術) Rail Size座弓尺寸 9mm, IRD一體式座弓 Shell底座 碳纖維(AFCT鍛造成型技術) Cover表皮 Microfiber超細纖維 Padding填充物 EVA+ETPU Particle Flow 微粒科技 Width寬 149mm Length長 246mm Stack Height 高 44mm UniClip 支援 售價 8800元

  • 最新消息 【Liv Guides】如何選擇適合的公路車

    2019-07-20 當你在騎行時,輪是唯一接觸到地面的物件,因此輪的選擇變成是至關重要的。 從寬開始、面、還有橡膠配方等等,這些對騎行都會有很大的影響。 輪零件圖: 當你選擇輪時,你要問自己的第一個問題就是: 「我將在哪種地面騎行?」 所有的路線、道路、跟周邊的地形都會對你選擇的輪造成影響。例如: 如果你計畫來場長途騎行,那麼建議你可以選擇寬一點的輪、厚一點的側跟無內胎類型來降低爆及異物刺入的發生機率、還有選擇更耐用的複合材料。 當你選擇輪時,不妨考慮下列幾點: 寬(tire width) 常見的寬分為23毫米、25毫米、28毫米,另外還有其他更大的尺寸:例如33毫米。 較粗的寬提供更多的舒適性,可以用更低的壓騎乘。 通常,各種尺寸的輪滾動阻力大致相同。 較粗的寬也有更高的摩擦力及更加的操控性。 細一點的寬更能符合空氣力學的效益。 騎手們正在轉向更寬的輪,大多數的騎手已經從23毫米切換到25毫米。 輪胎胎面類型(tire tread) 光頭:平滑的面材質滾動較快,且在光滑的表面上擁有更好的抓地力。 顆粒:有面的材質重量較重,但在遠程距離及崎嶇不平的道路上會有較佳的表現,此材質在光滑的表面騎行會減少抓地力,因此不建議給那些大部分時間是在光滑表面騎行的騎手們。 輪類型 開口:利用唇(bead)固定在輪框的框溝上。傳統的開口裡面設置一個內胎,即便破了也可以處理方便、安裝快速。 無內胎:對公路車來說這是較新穎的,無內胎同樣利用唇(bead)固定在輪框的框溝上,但是不需要使內胎充氣而撐起外無內胎擁有多項優點,例如相對較低的壓可以提高舒適性跟抓地力、液體密封膠取代內胎、可以降低爆及異物刺入的機率。 管:幾乎是專用於比賽的,因為沒有內胎,所以輪直接黏在輪框上。管重量相對較輕、騎行起來舒適、但是價位較高、相較之下較難維護。 橡膠配方類型(compound) 輪並非完全由天然橡膠製成,它們是有機與機聚合物的混合物。 對於日常通勤用途的話,建議選擇耐用且舒適度較高的複合材料;對於競賽用途的話,建議選擇延展性較高且功率較高的輪。 【上一頁】 【Liv Guides】 【下一頁】

  • 精品配件 無內胎用壓縮氣缸 CONTROL TANK

    車身商品(Bike Gear)::打氣筒::車身商品 料號 : 610000119 – 利用簡單的用立式打氣筒即可將此壓縮氣缸充氣至160PSI,即可為無內胎系統進行打氣 – 更換無內胎系統必須要使用空壓機才能撐開外,在外或在家空壓機時,的最佳解決辦法 – 簡單的用立式打氣筒即可將此壓縮氣缸充氣至160PSI,即可為無內胎系統進行打氣 – 超過180PSI 建自動洩氣功能 – 料號610000119 GIANT

  • 精品配件 無內胎專用氣嘴

    零件::輪(Tires)::零件 無內胎專用氣嘴 長度45mm及80mm GIANT

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