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TCR SL(2021) GIANT ALUXX SL 輕量鋁合金車架 GIANT COMPOSITE 碳纖維前叉 (碳纖維 OverDrive Steerer) SHIMANO FC-RS510 , 34/50 SHIMANO 105 11S 11-34T TEKTRO TKB178 SHIMANO 105 SHIMANO 105 GIANT 鋁合金 KMC X11EL-1 GIANT VARIANT 碳纖維 Giant Approach WELLGO GIANT S-R2 支援無內胎外胎 鋁合金 SAPIM GIANT GAVIA AC 2 700X25C WIRE TR SHIMANO 105 11S SHIMANO 105 N/A N/A 22 GIANT Connect 鋁合金 31.8

零件::輪胎(Tires)::零件 GAIVIA FONDO 提供持久的全地形抓地力 主要特色: RR-E耐久型複合膠料配方,低滾阻中央膠料及高抓地兩側膠料 R SHIELD 防刺層, 採用輕量化尼龍防刺層 全新全天候胎紋設計 170TPI高密度簾紗層 碳纖維胎唇 700X28C 700X32C GIANT

AVAIL(2018) 9.0kg-S，不含踏板，重量僅供參考以實車為主。 LIV ALUXX SL 女性專屬幾何-輕量鋁合金車架 GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(鋁合金 OverDrive Steerer) SHIMANO TIAGRA 50/34T SHIMANO TIAGRA 11x32T TEKTRO TK-R312 SHIMANO TIAGRA SHIMANO Tiagra Giant Sport 31.8 KMC X10 GIANT D-Fuse Liv Contact Forward LU-M085 GIANT S-R2 支援無內胎外胎 GIANT Gavia AC 2 Tubeless, 700x25c 首批代用GAVIA SL 700X25C SHIMANO Tiagra SHIMANO Tiagra N/A N/A 20 GIANT Connect 鋁合金 31.8

2020-02-04 Defy Advanced Pro在Cycling Plus雜誌二月的專刊中，以其輕量的碳纖車架和舒適騎乘幾何設計獲得五星滿分評價，擊敗Cannondale、Trek和Specialized等品牌，榮獲最佳長途騎乘車款第一名。 Cycling Plus編輯曾在2008年Defy初次發表時法認為，Defy詮釋了長途騎乘車款該有的樣子，除了承襲了經典競賽車款TCR最好的元素，車架幾何設計則是以長途騎乘舒適導向為主。 測試員Warren Rossiter騎乘2020年度Defy Advanced Pro 2作為測試，而其特點正是以D-Fuse減震技術打造座桿和把手，提升騎士騎乘之舒適度。Rossiter說:「D-Fuse座桿維持了車架應有的側向剛性，卻又同時能吸收狀況不佳的路面所產生的震動；而將D-Fuse運用至把手後，能把騎乘時來自前輪所產生衝擊有效吸收；但是在激烈抽車時，卻又比一般標準圓管把手高出30%的剛性。」關於體驗後的心得，Rossiter表示:「Defy在公路上的表現無庸置疑的非常出色且舒適，我試著在砂礫路上騎了一段，Defy給我的感覺就像是在柏油路上騎乘一樣。」 Rossiter也一同稱讚了搭配在市售版Defy上的Giant SLR 1輪組系統和32c Gavia Fondo外胎，他說:「當騎乘上坡時，Defy有滿滿的武器能幫你前進，首先是標配的碳纖輪組，一組約1500公克，另外一個就是無內胎外胎。」 綜合整體測試評價後，Rossiter說:「Defy Advanced Pro 2不論是在價格、外觀還是騎乘的體驗上，絕對都是非常優異的一台公路車。」

2019-11-07 花蓮的朋友看過來！！！ 2019七月一發表就在自行車界掀起一陣旋風的CADEX， 現在要把旋風帶到花蓮啦！！！ 這次與三鐵賽事ＬAVA花蓮站合作， 11/09將於花蓮美崙田徑場進行快閃， 現場將展示全系列CADEX的高階零組件， 從公路輪組、空力輪組、坐墊到無內胎外胎， 所有的好東西全都到花蓮集合啦！！！ 不管您是三鐵好手還是自行車高手， 都歡迎到現場看看您升級必備的絕對戰力！！！ 【CADEX 快閃花蓮 】 活動地點：花蓮美崙田徑場 展示時間：11/09(六) 10:00-17:00

TCR ADVANCED PRO(2018) 無論長時間的高強度訓練或是競賽場中的決戰時刻，TCR全面性能為了致勝的渴望而打造。 透過車架、前叉、輪組以及零配件的絕佳組合，捷安特工程師以追求整車最佳化的競賽設計，打造出全新的 TCR Advanced PRO，減輕了重量但保有同級車款中最好的鋼性。全面優化的壓縮幾何設計、OverDrive 2 加大車首強化設計、MegaDrive 加大管件強化設計以及 PowerCore 整合式五通下叉動力傳導設計，達到輕量與剛性最完美的平衡，在輕量化的同時更提供十足的操控與轉向剛性，絕佳的動力傳輸以及無與倫比的加速能力，擁有公路競賽所需的全方位性能。長距離、高難度、有著長陡坡與急彎的賽事，TCR 都是全能型選手心中唯一的選擇。 ●輕鬆入手職業車隊版圖裝隊車 ●極致輕量與高剛性的公路競賽不敗神話 ●無與倫比的爬坡與衝刺能力 ●經典TCR幾何提供選手完美的轉向精準度與操控靈活度 ●2017年上市on road Advanced Pro以上車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎，而是一個更好的輪組系統 ●TCR Advanced PRO TEAM 成車照片外胎為GAVIA SLR，實際出貨搭配為GAVIA SL等級之無內胎外胎。 6.7kg-M GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架 全新GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(碳纖維 OverDrive 2 Steerer) SHIMANO DURA-ACE, 52/36T SHIMANO Duar Ace 11-30T SHIMANO Dura Ace 11S SHIMANO Dura Ace SHIMANO Dura Ace 11S GIANT CONTACT SL SHIMANO Dura Ace 11S GIANT VARIANT 碳纖維 GIANT Contact SL N/A GIANT SLR 1 GIANT Gavia Race 0 Tubeless, 700x25, Folding SHIMANO Dura Ace 11S SHIMANO Dura Ace 11S 22 GIANT CONTACT SL

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TCR ADVANCED PRO(2019) 無論長時間的高強度訓練或是競賽場中的決戰時刻，TCR全面性能為了致勝的渴望而打造。 透過車架、前叉、輪組以及零配件的絕佳組合，捷安特工程師以追求整車最佳化的競賽設計，打造出全新的 TCR Advanced PRO，減輕了重量但保有同級車款中最好的鋼性。全面優化的壓縮幾何設計、OverDrive 2 加大車首強化設計、MegaDrive 加大管件強化設計以及 PowerCore 整合式五通下叉動力傳導設計，達到輕量與剛性最完美的平衡，在輕量化的同時更提供十足的操控與轉向剛性，絕佳的動力傳輸以及無與倫比的加速能力，擁有公路競賽所需的全方位性能。長距離、高難度、有著長陡坡與急彎的賽事，TCR 都是全能型選手心中唯一的選擇。 ●輕鬆入手職業車隊版圖裝隊車 ●極致輕量與高剛性的公路競賽不敗神話 ●無與倫比的爬坡與衝刺能力 ●經典TCR幾何提供選手完美的轉向精準度與操控靈活度 ●2017年上市on road Advanced Pro以上車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎，而是一個更好的輪組系統 ●TCR Advanced PRO TEAM 成車照片外胎為GAVIA SLR，實際出貨搭配為GAVIA SL等級之無內胎外胎。 重量以實車為主。 GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架 GIANT ADVANCED 碳纖維前叉 (碳纖維 OverDrive 2 Steerer) Shimano Ultegra, 34/50 w/Giant Power metor SHIMANO Ultegra 11-34 11S SHIMANO Ultegra Di2 HRD SHIMANO Ultegra Di2 HRD SHIMANO Ultegra Di2 HRD GIANT CONTACT SL KMC X11SL GIANT VARIANT 碳纖維 GIANT Contact SL WELLGO GIANT SLR 1 Disc 42mm GIANT GAVIA AC 0 Tubeless, 700x25 SHIMANO Ultegra Di2 SHIMANO Ultegra Di2 22 GIANT CONTACT SL

TCR ADVANCED PRO(2018) 無論長時間的高強度訓練或是競賽場中的決戰時刻，TCR全面性能為了致勝的渴望而打造。 透過車架、前叉、輪組以及零配件的絕佳組合，捷安特工程師以追求整車最佳化的競賽設計，打造出全新的 TCR Advanced PRO，減輕了重量但保有同級車款中最好的鋼性。全面優化的壓縮幾何設計、OverDrive 2 加大車首強化設計、MegaDrive 加大管件強化設計以及 PowerCore 整合式五通下叉動力傳導設計，達到輕量與剛性最完美的平衡，在輕量化的同時更提供十足的操控與轉向剛性，絕佳的動力傳輸以及無與倫比的加速能力，擁有公路競賽所需的全方位性能。長距離、高難度、有著長陡坡與急彎的賽事，TCR 都是全能型選手心中唯一的選擇。 ●輕鬆入手職業車隊版圖裝隊車 ●極致輕量與高剛性的公路競賽不敗神話 ●無與倫比的爬坡與衝刺能力 ●經典TCR幾何提供選手完美的轉向精準度與操控靈活度 ●2017年上市on road Advanced Pro以上車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎，而是一個更好的輪組系統 ●TCR Advanced PRO TEAM 成車照片外胎為GAVIA SLR，實際出貨搭配為GAVIA SL等級之無內胎外胎。 kg-M，不含踏板，重量僅供參考以實車為主。 GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架 GIANT ADVANCED 碳纖維前叉 (碳纖維 OverDrive 2 Steerer) SHIMANO Ultegra, 36/52 Shimano Ultegra 11x30, 11-S SHIMANO Ultegra Di2 HRD SHIMANO Ultegra Di2 HRD SHIMANO Ultegra Di2 HRD GIANT CONTACT SL KMC X11SL GIANT VARIANT 碳纖維 GIANT Contact SL GIANT SLR1 Disc GIANT Gavia Race 0 Tubeless, 700x25, Folding SHIMANO Ultegra Di2 SHIMANO Ultegra Di2 22 GIANT CONTACT SL

2019-07-20 當你在騎行時，輪胎是唯一接觸到地面的物件，因此輪胎的選擇變成是至關重要的。 從胎寬開始、胎面、還有橡膠配方等等，這些對騎行都會有很大的影響。 輪胎零件圖： 當你選擇輪胎時，你要問自己的第一個問題就是: 「我將在哪種地面騎行?」 所有的路線、道路、跟周邊的地形都會對你選擇的輪胎造成影響。例如: 如果你計畫來場長途騎行，那麼建議你可以選擇寬一點的輪胎、厚一點的胎側跟無內胎類型來降低爆胎及異物刺入的發生機率、還有選擇更耐用的複合材料。 當你選擇輪胎時，不妨考慮下列幾點: 胎寬(tire width) 常見的胎寬分為23毫米、25毫米、28毫米，另外還有其他更大的尺寸：例如33毫米。 較粗的胎寬提供更多的舒適性，可以用更低的胎壓騎乘。 通常，各種尺寸的輪胎滾動阻力大致相同。 較粗的寬胎也有更高的摩擦力及更加的操控性。 細一點的寬胎更能符合空氣力學的效益。 騎手們正在轉向更寬的輪胎，大多數的騎手已經從23毫米切換到25毫米。 輪胎胎面類型(tire tread) 光頭胎:平滑的胎面材質滾動較快，且在光滑胎的表面上擁有更好的抓地力。 顆粒胎:有胎紋胎面的材質重量較重，但在遠程距離及崎嶇不平的道路上會有較佳的表現，此材質在光滑的表面騎行會減少抓地力，因此不建議給那些大部分時間是在光滑表面騎行的騎手們。 輪胎類型 開口胎：利用胎唇(bead)固定在輪框的框溝上。傳統的開口胎裡面設置一個內胎，即便破胎了也可以處理方便、安裝快速。 無內胎：對公路車來說這是較新穎的，無內胎同樣利用胎唇(bead)固定在輪框的框溝上，但是不需要使內胎充氣而撐起外胎。無內胎擁有多項優點，例如相對較低的胎壓可以提高舒適性跟抓地力、液體密封膠取代內胎、可以降低爆胎及異物刺入的機率。 管胎：幾乎是專用於比賽的，因為沒有內胎，所以輪胎直接黏在輪框上。管胎重量相對較輕、騎行起來舒適、但是價位較高、相較之下較難維護。 橡膠配方類型(compound) 輪胎並非完全由天然橡膠製成，它們是有機與無機聚合物的混合物。 對於日常通勤用途的話，建議選擇耐用且舒適度較高的複合材料；對於競賽用途的話，建議選擇延展性較高且功率較高的輪胎。 【上一頁】 【Liv Guides】 【下一頁】