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2020-03-24 《Cycling Plus》雜誌及其合作夥伴網站BikeRadar.com發佈了2020年度自行車獎項，而Defy Advanced Pro 2擊敗了Trek，Bianchi和Canyon等等品牌，榮獲了年度最高榮譽，拿下最佳長途騎乘車款的稱號。 BikeRadar / Cycling Plus的測試小組表示他們對Defy的操控方式感到迷戀，並以反應靈敏又不遲疑來描述其行駛性能。再者，長時間的騎乘過程，也讓測試者對 Defy Advanced Pro尊榮級的頂極舒適坐墊讚譽有佳。 編輯者大大讚揚了以D-Fuse減震技術打造的座桿和把手，表示不管在平整或顛簸的道路都能有效的減輕道路帶來的衝擊與震動，也大幅提升了騎士騎乘之舒適度。他們也接著表示: Defy擴大了公路騎乘的可能性，不管在礫石道路及崎嶇不平的多路面上依然能展現出絕佳的性能。 最後，測試人員讚賞Defy的碳纖輪組及Gavia Fondo的無內胎外胎，聲稱它們讓Defy Advanced Pro在神采飛揚的同時也帶來了無與倫比的抓地力。 綜合整體測試評價後，編輯表示Defy Advanced Pro是2020年最好的產物之一，不管是價值以及性能都是非常優異的一台公路車。 認識DEFY全車系請點擊此處 DEFY ADVANCED PRO2

2016-11-17 CYCLINGTIPS澳大利亞測試編輯 Matt Wikstrom花了幾個星期時間試騎全新TCR ADV PRO DISC，並將他所撰寫的全面報導發佈在CYCLINGTIPS網站上。 Wikstrom詳細描述了過去幾年來TCR的演化史，以及TCR碟煞高科技技術。「GIANT去年在改造TCR Advanced車系，作的非常出色！」他寫道。 「全然以競賽為設計導向的TCR ADV PRO不僅反應靈敏，在剛性上更是完全不打折。當跳上TCR ADV PRO DISC，我很快發現，雖然加裝了碟煞系統，但完全不會影響TCR原就優異的剛性以及加速性能。」 維克斯特羅姆描述了碟煞的附加性能：「使用起來非常平順，制動力強大並且可靠，與碳輪的搭配更臻完美。 」 MY17 TCR ADV Pro Disc上市後，獲得專業媒體的一致好評。搭配全新的ADVANCED COMPOSITE碳纖車架及OD2碳纖前叉，兼顧高剛性與輕量化設計。並配備高性能的SLR 1 DISC全碳纖輪組(12MM軸心)及GAVIA SLR無內胎外胎，讓TCR ADV PRO DISC的操控與安全性如虎添翼。坐墊則配備CONTACT SL FORWARD，讓您馳騁千里仍氣定神閒，沒有絲毫壓力。TCR ADV Pro Disc並配備Shimano Ultegra Di2電子變速系統，以超值價128000元正式上市。

2021-01-06 自行車雜誌BikeRadar 這次評測了Giant專為通勤族和休閒騎士設計的車款Escape Disc，BikeRadar編輯群們對於Escape Disc在騎乘舒適性、操控性和耐操的性能表現上印像深刻，給了Escape Disc 4顆星的評價。 BikeRadar技術編輯Warren Rossiter先從Escape Disc的車架和配件開始分析:「車架以Giant輕量Aluxx鋁合金打造，搭配flat mounts碟煞裝置，另外再加上在這個價格帶前所未聞的全碳纖前叉，這讓Escape Disc變的更為輕量化。」 至於更讓BikeRadar編輯群感到驚艷的，則是Escape Disc為騎士帶來的良好操控性和舒適的騎乘姿勢，Warren Rossiter說:「如果你要進行衝刺，Escape依舊能讓你完全釋放你的瓦數，更重要的是，你能處在一個非常舒適的騎乘姿勢，並擁有能輕易掌握交通狀況的視野，而不用伸著脖子才能環顧四周。」Rossiter接著說:「Escape使用了上揚15度角的龍頭，以及來自登山車系統70公分寬的微上升把手，良好的外型設計加上符合人體工學的握把，更是加強了Escape的舒適度。」 除此之外，D-Fuse座管能吸收掉地面所傳遞的震動，搭配上運動造型的軟襯坐墊更是完整的平衡了的Escape的順應性；而38c的無內胎外胎同樣帶給騎士更為舒適的騎乘體驗。不論是通勤還是想做為運動休閒的工具，Escape將是你的絕佳選擇。

2016-06-30 捷安特2017新車發表甫落幕，為讓車友搶先體驗，特規劃於本周末(7/2~7/3)開始，於全台北中南東展開「2017騎創自我‧圓夢體驗會」，現場不僅有圓夢四大主題「騎環島」、「登武嶺」、「玩三鐵」、「衝北高」新車陳列和體驗，以及熱門夯品車隊版車衣褲，此外還有捷安特明星商品輪組、無內胎外胎、坐墊、功率計、車鞋以及訓練台等新品體驗，更加碼圓夢旅程抽抽樂以及功率趣味競賽，讓到場車友絕對收穫滿滿，首場將由中部首發試乘，廣邀車友共襄盛舉！ 「2017騎創自我‧圓夢體驗會」就是要讓車友有不同以往感受！藉由四大圓夢主題勾起車友心中的「單車魂」，第一步鼓起勇氣想參賽，第二步藉由捷安特的協助，讓你在勇敢追夢的同時，腳下利器加乘個人實力，愉快完成自我挑戰的夢想。 今年車友討論度爆表的亮點車款包括TCR KOM系列，以及新推出結合捷安特Performance車款特性，具備「舒適如DEFY」、「加速如TCR」還有「PROPEL的空氣力學技術」的「你的第一台公路車」Contend，也將於現場首發亮相，有興趣的車友千萬不要錯過！ 今年體驗會不僅止於體驗而已，捷安特還要身體力行贊助大家「圓夢」去！車友現場報名新車體驗，將可領取「圓夢旅程旅程抽抽樂」一張，體驗完5個指定圓夢項目(輪組/坐墊、功率計、車鞋、RIDE LIFE APP)並蓋章，將有機會抽得價值25,000元的圓夢獎項(捷安特旅行社「單車環島」乙名、捷安特旅行社「挑戰武嶺」乙名、9/24捷安特盃鐵人2項_10名、11/12-13 Never Stop衝北高_5名)，獎項將於試乘體驗所有場次舉辦完畢後，抽出得獎者，並公告於「捷安特自行車粉絲團」。 現場還推出「大家來作功」功率趣味競賽，以「30秒平均瓦數」即時排名前10名，每天活動結束後，將於「捷安特自行車粉絲團」公告當日第一名，贈送Stages T-shirt一件。活動每天共分四梯次(9:00~9:30、10:00~10:30、15:00~15:30、16:00~16:30)，等你來迎戰！ 此外，還將於特定場次安排「自行車達人分享」講座，我們將邀請達人分享各自的單車圓夢旅程。不同以往的捷安特體驗試乘會，誠摯邀約您蒞臨。更多活動資訊請關注捷安特官網/捷安特自行車粉絲團。

2021-01-03 為了替終日在賽場上拚搏的選手帶來顯著有感的性能提升，NEW TCR在操控性能上做了大幅的升級，藉由全新設計的前叉、無框鈎輪圈(HOOKLESS)以及碟煞系統的整合，GIANT工程師將TCR早已享負盛名的精準駕馭和操控性再次向上提升到新的境界。 前叉剛性提升35% 為提升轉向的剛性，Giant 工程師打造一支全新前叉，在維持與前一代TCR同樣輕量的情況下，扭轉剛性大幅提升35%，提供了無以匹敵的精準轉向。 無框鈎輪組 無框鈎輪組進一步提升TCR Advanced Pro等級以上車款的操控性。輪框內徑加寬後搭配無內胎外胎的安裝，使外胎充氣後得到最佳化輪廓，操控性及過彎穩定度大幅提升；前後輪皆是具有空力優勢的42mm 框高，且並未犧牲在大範圍側風下的操控性能，讓NEW TCR不僅能劃破風阻的疾行，更能操控自如精準過彎。 油壓碟煞系統 NEW TCR採用油壓碟煞系統和Flat-mount安裝方式，不論晴雨惡路，在各種騎乘情境下皆能維持一致的制動力。前輪(12X100mm)和後輪(12X142mm)的貫通軸，也是帶來精準轉向和提升剛性的關鍵之一。 胎寬相容至32mm 全系列NEW TCR標配之25C 外胎在公路競賽中擁有更好的過彎抓地力及滾動效率，值得注意的是，所有碟煞型號之車架和前叉間隙均已加寬，最寬可相容至32mm 的高氣量外胎，可依不同競賽類型之需求搭配，以求最適抓地力、滾動效率和惡路操控性。 全新設計的高剛性前叉、優化的碟煞整合、側風中提供操控穩定性的全新無框鈎碳纖輪組，乃至容易使用的無內胎配置，全新TCR 在多種公路競賽的情境下，皆能有著絕佳的操控性，提供車手無與倫比的騎乘體驗。

2017-10-06 106全國運動會-鐵人三項 2017天利盃宜蘭梅花湖國際鐵人三項錦標賽 本週率先登場 兩年一度全國最盛大的體育賽事「106年全國運動會」即將在10月21日至10月26日於宜蘭盛大舉行，今年全國運動會的鐵人三項項目，與「2017天利盃宜蘭梅花湖國際鐵人三項錦標賽」結合，眾多好手將在梅花湖登場，由Liv所贊助三鐵選手-謝伯韶將代表雲林縣出賽，女子組部分今年有10個縣市參加，會有23位選手出賽。 素有「鐵人警花」謝伯韶，昨(5日)晚剛結束勤務，立刻驅車前往宜蘭參加隔日「106年全國運動會」鐵人三項項目，本屆全運會謝伯韶代表雲林縣出賽，並且騎乘ENVIE ADVANCED PRO 1及配戴REV Liv SIGNATURE亞洲頭型公路車安全帽。今日(6日)上午先進行全運會鐵人三項項目，上午9點女子組51.5km準時開賽，游泳1.5公里、自由車40公里、路跑10公里，在游泳項目中謝伯韶游在第二集團當中，與領先者距離始終緊咬不放，上岸後進入轉換區接著是40公里自由車，這時伯韶仍維持在第二集團中，並且與另外三名選手互相輪車合作，最後在最拿手的跑步項目中展現過人的爆發力，並追過幾位選手，最終伯韶就以02:14:35進入終點，拿下女子總排名第七。 ENVIE ADVANCED PRO 1 女性最佳空氣力學公路競賽用車 ●GIANT專利開發SpeedControl煞車系統。 ●ADVANCED複合材質車架達到最佳輕量化和極緻的剛性。 ●SHIMANO Di2電子變速系統，換檔精準快速到位。 ●搭載GAVIA無內胎外胎，輕量化、低組力、抓地力強，全面提升輪組系統。 https://www.youtube.com/watch?v=eB5cRGYALQo 106年全國運動會-選手篇 https://www.youtube.com/watch?v=ifXZodtBnEot=10s宜蘭勁讚 106年全國運動會宣傳影片

2021-07-28 TCR Advanced Pro Disc 再次擊敗眾多車款，獲選法國Le Cycle雜誌之「年度最佳公路車」。本次評選包含了讀者與雜誌編輯群的共同評比，最後選出了代表2021年度的最佳公路車款。 Le Cycle雜誌是法國銷量最大的自行車雜誌，其廣大的讀者們先於春季時從19台公路車名單中票選出自己最喜歡的3台公路車，最後是TCR Advanced Pro Disc與其他4台公路車(Scott Addict RC 15, Specialized Atheos Expert, Look 795 Blade RS, Canyon Aeroad CF SLX 8 Disc Di2)進入最後的決選名單。 最後的決選評審團，是由一群讀者與雜誌編輯共同組成，他們在法國阿卑斯山會合，依照決選名單中5台公路車的外型、騎乘操控性以及搭配零件等項目給與綜合評分，選出2021年度的最佳公路車，最終是由TCR Advanced Pro Disc獲此殊榮。 以Giant Advanced輕量化碳纖維打造出優秀的車架剛性與重量，為達到絕佳空力而設計出的車架與前叉外型，最寬可安裝32mm外胎以適應多元化的地型與路況，已在大賽驗證過的壓縮車架幾何，強化操控性的OD2頭碗和油壓碟煞系統，以及增加舒適性的Variant座桿，TCR Advanced Pro Disc能在所有的路況條件下提供最頂級的性能表現。 這台TCR(TCR Advanced Pro Disc)完全說明了他為何能在市場上居於領先地位。 Le Cycle編輯群說道，Giant的產品(TCR)受到我們評審團的一致青睞。 在進行騎乘操控性評比時，評審們也特別專注在車架的剛性、舒適與反應，而TCR在各個項目的高度平衡表現讓評審團印象深刻。操控性不單單只是看車架剛性好或不好， 評審團說，我們所選擇的是在綜合表現上能達到最佳平衡的車款。 參與評比的TCR Advanced Pro Disc 0在零件的搭配上也非常講究，搭配了Giant PowerPro雙邊功率計、SLR 1碳纖輪組與CADEX Race無內胎外胎。 想進一步瞭解更多TCR的車款介紹，請點我瞭解更多 看更多Giant2022年度新車，請點我

2019-05-20 在經過前九天天候不佳的環義賽段後，CCC車隊帶著不錯的心情迎接第一個休息日，因為目前在環義排名上有著意想不到的收穫---首次參加環義的葡萄牙籍Amaro Antunes暫時在總排名上排名第七。 28歲的Amaro Antunes在第九站的個人計時賽中僅落後單站第一的選手Roglic Primoz 3分54秒進站，保持他在總排前10的地位，騎著Trinity Advanced Pro 計時車，並使用標有#overachieve的輪組，他認為第九站真的是非常艱難的一站：「我出發時正下著大雨，導致我在下坡路段時根本沒辦法再繼續的加速。明天就是休息日了，所以我會盡可能的放鬆我的雙腿，準備接下來的爬坡賽段。」 Antunes是在長達238公里的第六站加入逃脫集團，並進入總排前10名，回想起第六站他說：「那真的是很漫長的一站，我們在一開始就試著逃脫主集團，當13人小組成形的時候，我們彼此互相合作，因為我們都知道今天的逃脫的領先很可能會一直維持到終點。」 CCC車隊的運動總監Gabriele Missaglia說車隊的目標就是帶著侵略性去完成每一站，只要有逃脫的機會就不會放過，而他對Antunes初次參加環義的表現當然也是感到滿意。在第六戰賽後Missaglia說：「Amaro的表現太棒了，我們需要有人去加入逃脫集團而他也順利的完成任務，雖然最後他不是單站冠軍，但他確實展現出了令人激賞的努力成果。」 經過周一的休息日後，第102屆環義將於周二繼續進行，在經過兩個屬於衝刺形選手的平路站之後，第13站起將開始出現山頂終點，接著在第16站接受Passo Gavia(捷安特之無內胎外胎產品Gavia正是以此命名) 和 Passo del Mortirolo的嚴厲挑戰，並在6/2號在Verona以個人計時賽結束，究竟初次參賽的爬坡好手Amaro Antunes能在接下來的兩周比賽帶給我們什麼樣驚奇的比賽呢？就讓我們拭目以待！

2021-05-26 生產高階自行車零組件的品牌CADEX，發表了他們最新的CADEX 36 DISC輪組系統，一組僅重1302公克，這款超輕的無框鈎碳纖輪組擁有同級輪組中最佳的剛性重量比，提供騎士最頂級的加速性、騎乘效率和最穩定的操控性。CADEX 36 DISC輪組將能在CADEX授權的經銷據點購買。 CADEX 36 DISC輪組系統使用多項領先業界的技術，以幫助騎士不論在爬坡攻頂、平路衝刺或下坡疾行時皆能有最佳表現。DBL動態編輪技術搭配高剛性的碳纖空力輻條，使CADEX 36 DISC輪組能較競品高出40%的傳動剛性。(剛性測試數據請見CADEX官網) 此外，CADEX 36 DISC輪組還提供騎士非凡的騎乘效率，首先在側向剛性/重量比上，比同級競品高出30%的效率值，更藉由全新的R1-C30陶瓷培林花鼓較以往提升1.5倍的滑順度。 擁有22.4mm輪圈內徑的CADEX 36 DISC輪組能提供騎士在安裝現今主流的大胎寬外胎時，有更好的支撐性，加上36mm框剛的低側風阻力的優勢，使得CADEX 36 DISC輪組無論是面對任何的騎乘路面或甚至在有陣風干擾的情況下，皆能有非常穩定的操控性。 「當我們設計CADEX 36 DISC的時候，我們的目標就是為騎士創造出一組能讓他們創造紀錄、突破自我的輪組。」CADEX全球品牌經理Jeff Schneider說。「CADEX 36 DISC承襲了許多我們無框鈎輪組的劃世代技術，但是更低的框高、更寬的輪框內徑加上陶瓷培林的應用，造就出CADEX 36 DISC更好的性能表現，能讓騎士更有效率、也更多元的來完成每一次的騎行。」 關鍵技術: 無框鈎輪圈技術與連續碳纖結構 連續碳纖結構提供更堅固的輪圈結構強度，同時無框鈎輪圈技術能讓氣流更順利的通過胎壁與輪圈側面，提升空力效能。 空力碳纖輻條 專門設計的空力造型碳纖輻條，展現優異的空力表現，讓輪組在風中具有出色的穩定性，且達到極致輕量。 DBL動態平衡編輪技術 動態平衡編輪技術確保輻條在騎乘時時可以獲得最佳的張力，從而獲得出色的傳動剛性和騎乘效率。 R1-C30陶瓷培林花鼓 精密加工的花鼓結構大幅減少軸承摩擦，創造出具有超低滾動阻力且優異傳動效率的超效能輪組。 精準強化碳纖疊層技術 以高強度碳纖布強化最必要的結構，以最輕量化的方式打造出業界最佳的剛性與強度。 除了CADEX 36 DISC之外，CADEX也提供自行車騎士其他高品質的自行車零件，像是CADEX 42 與 CADEX 65輪組系統，以及計時賽選與三鐵賽選手喜愛的四刀輪、碟輪等空力輪組，當然還有與輪組完美搭配的Race 與 Classics無內胎外胎，和廣受專業選手和車友好評的Boost坐墊。 更多的產品介紹與產品資訊: https://www.cadex-cycling.com/tw

2020-05-06 這款專為公路騎乘而設計的新款電動輔助自行車，可以讓你盡情的在柏油路面加速行駛。使用輕量化鋁合金車架及碳纖維前叉和GIANT最新SyncDrive Pro中置電機馬達， Road-E + Pro 擴展您公路騎乘冒險的最佳方式。 憑藉著捷安特出色的造車工藝，提供出色的騎乘幾何，讓Road-E + Pro可以讓您在繁忙的通勤以及假日運動的每一次公路騎乘都能保持在最強狀態。SyncDrive Pro電機最高可以支援到170 rpm踏板轉速及提供80Nm扭矩輸出。輪組使用無內胎輪胎讓騎乘更佳的順暢。SyncDrive Pro 擁有6個傳感系統搭配RideControl EVO控制系統與 ALUXX SL車架和D-Fuse座桿相結合，給你最智能的動力輸出。Road-E + Pro是追求高性能的公路騎行者的選擇，爬上更高的山脈更遠的距離。 電機系統 SYNCDRIVE PRO SyncDrive Pro經過精心設計，提供80Nm功率輸出!並提供高達360％的扭矩和支撐率。這意味著，在PROWER模式下，100％的人力扭矩輸入可提供360％的踏板輔助。 控制系統 RideControl EVO RideControl EVO增強電動自行車騎行體驗。 大面板顯示騎乘數據，速度、距離、電力、動力模式等一目了然。按鈕設計符合人體工學，只要輕鬆按壓即可聰明調整輔助力道。 電池系統 EnergyPak EnergyPak我們最先進的電池系統，隱藏在車架下管內；使用PANASONIC高效鋰電池375Wh(36V-10.4Ah)。電池與充電器之間的智能充電可提供快速充電，大約需要1.45小時就能將電池充電至80％。 ENERGYPAK PLUS 可另外加裝的增程電池(選購)，250Wh的電量讓行程可再增加。隨附的掛架讓增程電池可以在下管上方輕鬆拆卸；而增程電池上也設置了USB插座，可以充當行動電源，為你的手機，燈具等電器進行充電。 e+Bike增程鋰電池ENERGYPAK PLUS使用者說明書下載​ HYBRID CYCLING TECHNOLOGY 倍能動能技術 創新的系統將電力與人力相結合，可提供智能，自然和強大的電動自行車騎行體驗。包含RideControl控制系統，EnergyPak電池系統和SyncDrive Pro電機系統。 智能助手 六傳感器(速度、迴轉數、馬達旋轉、扭力、坡度、加速度)智能輔助技術可確定騎車人所需的電量。這將帶來極其平滑自然的騎行體驗。 ALUXX SL車架 先進的鋁材料，並具有一流的強度重量比。車架具有獨特的焊接技術，提供高性能的騎乘品質。 D-Fuse座桿 使用D-Fuse碳纖維座桿，可減輕振動讓騎乘更加平穩順滑。 油壓碟煞 搭配油壓碟煞提供完美的制動力。即使在突然下雨也能確保制動。也最適合長途駕駛以減輕疲勞。 無內胎系統 使用無內胎外胎系統具有更低的滾動阻力，更平穩的行駛品質以及更出色的防刺穿性能。 Road-E + Pro 是追求高性能的公路騎行者的選擇，爬上更高的山脈更遠的距離。