搜尋結果

EnviLiv Advanced Pro(2020) 全球唯一女性專屬空氣力學自行車 EnviLiv Disc 最佳的空氣力學、精準地操控性、絕不妥協的剛性 以最佳的車架和超低風阻管形技術，搭配全新的3F女性專屬整合式空氣動力車手把套件，為每一位騎乘EnviLiv的妳帶來無與倫比的空力衝刺體驗。 女性專屬競賽幾何設定，搭配精準碟煞與無內胎碳纖輪組系統(前42mm/後65mm框高)，讓妳在激烈競爭的集團中也能人車一體全力衝刺拔得頭籌。 絕不妥協的整車剛性，EnviLiv在頂級專業公路賽道上為衝刺車手提供最快最直接的騎乘回饋，將每一步踩踏效能動力轉化為前進的加速度，全力爭取最終勝利。 最佳的空氣力學 以決戰終點線為設計概念。車身上每一條稜線與管件造型隨著光影流動，呼應著騎在車上壓低身姿奮力衝刺的車手。即使在靜置的燈光下，妳也可以感受到一觸即發的衝勁。相較於傳統水滴狀低風阻管件，EnviLiv在管型設計上更加大膽前衛，也具備前所未有的低風阻效能。 精準的操控性 不論是擁擠的主集團中爭前卡位，或是在蜿蜒道路上高速過彎，前叉的側向剛性能提供精準制動力，讓您過彎中也能擁抱速度。全新EnviLiv DISC搭載最新整合式碟煞技術，提供100%全天侯100%煞車制動力，在乾溼條件下均能達成絕佳剎車手感。 絕不妥協的剛性 對最強的衝刺車手而言，藉由空氣力學設計轉換而成的動力，在高速時的效能堪稱無人能敵。全新EnviLiv Disc車架組具備和Propel Disc相同強度的剛性，比前一代Envie增強30%剛性。 視覺塗裝科技 Visual Technology Liv自行車的設計理念旨在創造終極的騎乘體驗，每年Liv都會精心挑選年度主色及圖案以激發靈感。新年度車款利用三重層次設計，融合自然與數位世界，透過圖形、顏色及最終表面處理共同造就與車手一樣狂野的車架。EnviLiv的圖形源自峽谷最原始的自然線條，延伸出呼應出速度感與簡潔、俐落的線條，一切曲折盡在妳的掌控之中。鈦虹標電鍍層在陽光下透出彩虹般的光芒，盡情展現其魔力風貌。 Liv如何做到 EnviLiv Disc 唯一女性專屬呢? Liv最瞭解女性具有的獨特品味及對產品品質的不妥協，Liv獨特的3F設計理念:Fit合身、Form美型、Function功能，保證讓妳擁有最適合妳的自行車、服飾及配件。Liv相信要打造出專屬女性的自行車必須要從零開始。秉持專為女性設計的出發點，考量到女性的身型及騎行方式，幫助妳擁有最適合、最有效、最喜歡的品項，為妳帶來最美好的自行車體驗。 延伸閱讀 :3F的設計密碼 Fit合身 Liv秉持專為女性設計的出發點，不只考量到女性的身體幾何跨高、軀幹長、臂長，更進一步研究女性踩踏時肌肉與肌力運作模式及施力方式等，專注打造最適女性專屬自行車。Liv確保妳能夠在自行車上取得最理想的平衡點，以增加踩踏效率，協調性及操控性，提升妳最優質的騎乘品質。 女性空力競賽幾何角度 女性專屬整合式3F空力套件與可調式車手把 全新升級Liv Contact SL坐墊 採用動態騎乘合身提供前傾型與直立型。 無可比擬的剛性重量比 比前一代提升約30%剛性 Form美型 我們工程師與設計師同心協力，賦予Liv的自行車最與眾不同的外觀以及傳遞卓越的騎乘經驗。從打造最輕、騎乘最順暢的車架到出色的塗裝，Liv讓妳看見、騎乘愛車時都會雀躍不已。 大膽前衛的空力管型設計 全車採用獨家橢圓截管空力造型設計 內建隱藏式線組 視覺塗裝科技 Function功能 我們將Function定義為騎乘時車子的性能表現。Liv致力於打造更輕更快的專業車種，更舒適、讓妳更感自信的運動車款還有更振奮人心、更簡單入手的生活休閒車款。無論是公路騎乘或越野登山，都要超乎妳的期待。 女性專屬整合式3F空力套件與可調式車手把 Shim設計，提供10mm微調 碳纖動態平衡輪組與無內胎系統 油壓碟煞提供完美制動力 為速度與衝刺用的52/36T曲柄 POWER PRO 功率計 LIV ADVANCED 女性專屬幾何-輕量碳纖維低風阻車架 全新GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(碳纖維 OverDrive 2 Steerer) Sram Force D1 DUB,35/48 with Quaq Power Meter Sram Force, 12-speed, 10-28 SRAM Force eTap AXS HRD (hydraulic road disc) SRAM Force eTap AXS HRD (hydraulic road disc) Sram Force etap AXS Giant Contact SL Aero Sram Force D1, 12-speed GIANT VECTOR Composite Liv Contact SL GIANT SLR 1 AERO DISC Wheel System(H65mm /42mm ) Giant SLR 1 Aero Disc WheelSystem Giant SLR 1 Aero Disc WheelSystem Cadex Road Race Tubeless, 700x25C Sram Force etap AXS Sram Force etap AXS 22 Liv Contact SLR Aero

2018-10-19 2018自行車賽季進入尾聲，為了歡慶今年由全球捷安特所贊助的車隊、選手在賽場上收穫成果相當豐碩，頻奪大獎，GIANT特別推出RIDE LIKE CHAMPIONS 騎吧，我就是冠軍!活動，回饋車迷們~同慶GIANT冠軍榮耀！說到冠軍，一定不能不提到這次U23世錦賽冠軍Team Sunweb MARC HIRSCHI的奪冠武器，盤點一下他身上的裝備，就有五個來自捷安特，堅強的後盾造就不凡的成績，我們一一為您揭開每個冠軍首選產品的設計概念。 點圖片看更多產品訊息 REV安全帽 GIANT REV公路車安全帽，擁有20個極大的風孔，通風效果好，能夠快速帶走騎乘時的熱氣，內含隱藏式骨架提高安全帽的結構強度同時降低整頂安全帽的重量，加上獨家CINCH + 頭圍調節系統可以三段式調整高度完整包覆騎士後方頭部，精準細密的調節旋鈕，每一段只有約0.2公分的長度，很容易就能調整到舒適的鬆緊度，最後是TransTextura及anti-odor材質的襯墊，兼具吸濕快乾及抗菌除臭功能，即使再長距離的挑戰也不是問題，追求輕量和通風而打造出的流線外型，壓縮設計讓整體更簡潔，也特別針對亞洲人的頭型來開發，同時也有加入MIPS多向衝擊保護系統的款式可以選擇，大大的提升使用者的安全，集合多項優點的REV安全帽，不僅適合選手，也適合熱愛自行車運動的您。 CONTACT坐墊 捷安特獨家開發的微粒科技，讓壓力減少20%；動態騎乘人體工學設計，專為不同坐骨接觸位置設計的前傾、居中、直力三種款式，讓骨盆得到完整支撐。這次新改版的坐墊，開發了新的高密度泡棉，不會過硬或過軟，提升超過30%的減震效果，加上輕量化高容量的碳纖底座，提升踩踏動作時順應性，有效解決痛點、提升效能，讓每位車手坐得舒適、合身，「坐」擁冠軍寶座！ MES車鞋 MES是以Dynamic Fit 動態貼合為中心概念設計的全新概念車鞋，隨著腳掌在踩踏畫圓時的位置不同，肌肉運用也不同，一般車鞋在腳掌及足弓處受限於整片的鞋底，無法隨著肌肉作動變化，因此效率和包覆度都無法和MES 款式相比，也更容易產生不適。 「ExoBeam 動力傳遞軸」利用最適的結構大小維持鞋底一樣的強度，不減少踩踏能量的傳遞，同時釋放出更多的鞋底空間增加包覆效果 「 ExoWrap 足弓包覆」透過旋鈕拉緊內側包覆片完整貼合足弓及腳掌底，將「ExoBeam 動力傳遞軸」釋出的空間轉為對足弓的包覆及支撐，要達到這樣的效果，兩大技術缺一不可。 透過「ExoBeam 動力傳遞軸」和「ExoWrap 足弓包覆」兩大關鍵技術不用熱塑也能擁有客制化貼合的效果，達到人鞋一體，這就是冠軍穿的MES系列車鞋!! GIANT輪組系統 捷安特輪組系統以追求「系統化設計性能」的理念，從傳統單獨思考部件的設計模式，進化到整合綜效的概念。在傳統的觀念中，自行車輪組被看待為一項獨立的零組件。輪框、花鼓、輪幅及其他輪組部件都是獨立製造，而後組裝為輪組。為了開發捷安特輪組系統，工程師仔細鑽研每個獨立部件之間的相互影響關係，將研究貫徹至全面系統化設計，讓捷安特輪組系統能搭配出最頂尖的性能表現。 卓越的效率：領先市場的傳動剛性，同級之中輕的重量，及最佳的空氣力學。 精準的操控: 市場最佳的側向剛性及各種氣候皆能維持優異的制動性。 完美工藝造就優異可靠度：獨家碳纖布和專用樹脂，以及先進的製程，造就優異的耐久性能。 獨家的DBL動態平衡編織輪，賦予輪組最佳的傳動剛性及騎乘效率，完美的動態平衡，冠軍輪組，無與輪比！ TCR ADVANCED SL TEAM自行車 不論在任何比賽情勢，傳奇的TCR ADVANCED SL總能佔有優勢。這是捷安特首次生產的最輕量公路車車架，更以無與倫比的剛性重量比創造純粹速度與效率而自豪。VARIANT多功整合座管設計更改善乘坐品質，再長的賽事也能一路舒暢騎乘，而COMPACT ROAD壓縮車架設計則提供完美的操控性。從山地到平地、起點到終點，傳奇且全能的TCR ADVANCED SL戰果輝煌。 現在特別推出冠軍榮耀網路限定活動，買TCR ADV PROTeam車送價值$16980專屬部品，專屬你的王者風範，擁有它一登場便傲視群雄。點我看活動詳情 看到這邊，迫不急待想在捷安特門市裡想找到這些冠軍首選商品嗎?只要認明以下圖示，就可以輕鬆與冠軍同步擁有這些裝備，騎吧！你就是冠軍！

PROPEL ADVANCED SL(2019) ●超低風阻管型技術，地表最佳空氣力學公路競賽用車 ●一體成型座管(ISP)改善空氣力學，賦予人車合一的舒適騎乘感受 ●ADVANCED SL複合材質車架達到極致輕量化及極佳的剛性 ●SHIMANO DURA-ACE Di2 電子變速系統，換檔精準快速到位 掌握未來 Future Shift PROPEL x RED AXS限量登台 隨著SRAM變速系統推出最新RED eTAPAXS在農曆年後的全球發表，GIANT也正式在台推出搭配車款PROPEL ADVANCED SL DISC RED。屬GIANT旗下空氣力學車系的PROPEL，在擁有空力、操控、效率三大優勢之外，2018年大改款搭配DISC碟煞與前低後高輪組後，現在再加上無線電子變速，不只讓整車性能提升，也協助騎士能夠更輕易的操控提升整體騎乘的感受，你，還沒擁有屬於自己的空氣力學車嗎？現在就點我下單，保證改變你對自行車傳統的印象！ 頂級配搭款 SRAM RED eTap AXS除機械結構上的全新12速電子變速組件，AXS的整合式APP應用平台也使騎士能隨時檢查電池狀況、變更變速模式與個人化操控設定，另外也整合了Quarq DZero功率計，以提供更精確的訓練以及競賽數據。 SRAM RED eTap AXS 12速電子變速 Quarq DZero功率計 終極競速利器誕生 耗時三年，我們的工程師、空氣動力學專家和職業競賽車手團隊共同打造，針對管件形狀逐一進行根本驗證，並且歷經數百次的CFD 和風洞測試，終於獲得我們滿意的結果。全新PROPEL DISC 系列以整合式優越空力、全面操控以及無雙效率等三大優點，讓您體驗速度的極致。 優越空力 透過獨家AEROSYSTEM 管形技術製程，並經由CFD及風洞分析反覆測試，將無數的車架設計元素重新排列組合後，最重要的一項突破是：在各種風向角度下，都能夠提供最佳整體空氣動力性能的全新截尾橢圓管型。 經風洞測試證明，高框的65公釐後輪產生的阻力最小，而較易受到側風影響的前輪框高則較低，為42公釐。這樣的設計有效降低前輪上的側風作用，同時也降低整體阻力，進一步提升自行車的空氣動力性能。 全面操控 透過SRAM RED eTap AXS無線電子變速提供更寬廣、更快速精確的變速齒比與尺域，讓使用者可以更專注在享受騎乘上。碟煞設計的加入，能讓晴雨天剎車力一致提升安全性，而前低42MM後高65MM的輪組降低風的干擾，也大大的增加了安全操控性。 無雙效率 全新PROPEL ADVANCED SL DISC採用全新整合式龍頭與手把，測試顯示PROPEL ADVANCED SL DISC 車架在剛性上也勝於其他競爭車款。較輕的車架為全新PROPEL DISC 系列帶來更靈敏的騎乘路感，成就更具爆發力的加速性。 車架剛性提升意味著更優秀的力量傳輸，全車系搭配捷安特無內胎系統，提供更輕量、滾動阻力低、高抓地力、高耐熱可靠騎乘路感，幫助騎士輕鬆踩出高速並維持定速巡航。​ 整合式空氣動力學的設計 運用流體動力學及風洞測試設計出具有截尾橢圓形截面的全新管件造型，相較於傳統的「水滴形」車架管形，能夠在更廣的風向角度保有更低的正向風阻係數。 內部走線的全新整合式CONTACT SLR/SL AERO 手把／豎管零組件，以及具有空氣動力學鋼絲的整合式捷安特SLR 輪組系統 ALL NEW PROPEL 終極競速利器 全新空力管形 ▲與成大航太實驗室及ACE 風洞實驗室合作，歷時三年測試開發空力效能更佳的截尾橢圓管形 碟煞空力翼地效應 ▲碟煞位置更接近地面，騎士後方擾流更低 ▲ 100% 全天侯煞車制動力 全隱藏式內走線 ▲簡潔外觀引領時代尖端 全能操控剛性 ▲全新空力管件，整車剛性提升30% 前低後高輪組 ▲業界唯一前低後高輪組搭配，側風影響-45% 無雙效率 ▲踩踏剛性提升4% ▲全車系搭載無內胎系統 法國ACE風洞測試 自行車騎乘時，人是坐在自行車上面，且雙腿是持續踩動的。這都是影響空氣流動的關鍵因素。所以捷安特在進行法國ACE風洞測試時，特別使用動態人體模型，準確複製車手實際騎乘時遭遇到的氣流狀況，以獲取最貼近真實騎乘的環境數據。 GIANT ADVANCED SL 超輕碳纖維低風阻車架 GIANT ADVANCED SL 碳纖維前叉(一體式碳纖維 OverDrive 2 Steerer) SRAM Red D1 DUB , 35/48 w/Power meter SRAM RED 12 Speed, 10x28T SRAM Red eTap AXS HRD SRAM RED ETAP AXS HRD SRAM RED ETAP AXS GIANT CONTACT AERO (Carbon) SRAM RED D1, 12-speed GIANT Contact SLR Forward GIANT SLR 0 AERO DISC Wheel System(H65mm /42mm) GIANT GAVIA AC 0 Tubeless, 700x25 SRAM RED ETAP AXS SRAM RED ETAP AXS 24 GIANT CONTACT AERO (Carbon)

2022-06-30 生產高階自行車零組件的品牌CADEX，推出了全新的三鐵產品線，包含CADEX Tri三鐵車架組和全新空力刀/碟輪组系統，而本次CADEX三鐵產品線的開發，無論是車架或輪组的設計、測試與驗證，皆與最頂尖的選手Kristian Blummenfelt合作，尤其Kristian使用了CADEX Tri原型三鐵車和原型輪组拿下IRONMAN世界冠軍，並贏得被視為不可能的SUB7挑戰，說明了CADEX全新三鐵產品線就是世界冠軍級別的競速利器。 CADEX Tri代表的是一個全新的三鐵整合方案，打破既有的傳統與常規，CADEX提供更容易調整的個人化設定，完美整合的賽事補給系統，能在真實賽事中獲得的空力效益及騎乘效率，CADEX甚至為選手解決了移地比賽的運輸問題。而空力輪组也已在多場頂尖賽事中獲得驗證，是CADEX打造出最快速的空力輪组。 在5月時，Kristian使用了CADEX Tri原型三鐵車和原型輪组在美國St. George出戰IRONMAN世錦賽，St. George的自行車賽道是出了名的困難，總計超過2000公尺的爬升，但Kristian在自行車項目展現相當好的狀態，最終拿下IRONMAN世界冠軍。一個月後，Kristian再次使用相同的裝備於德國挑戰SUB7計畫，成為了使上第一位在7小時內完成226超鐵距離的選手。 個人化設定 CADEX Tri車架最大的特點之一，就是超廣的可調範圍，全車可調整出超過1000種騎乘幾何，並且在零件設計上加入大量巧思，讓選手們只需要使用簡單的工具，即可快速調整出最適合自己的騎乘幾何。肘靠的高度可達80mm，且能細分成8段調整，肘靠墊片採快拆式設計，能自行安裝於把手上方或下方，而肘靠與延伸把則是能依據選手各人的喜好來調整寬度距離。 延伸把與位居領導品牌地位的Sync合作開發，在不需移除肘靠墊片的情況下，就能將延伸把向前/向後調整，同時還能用楔形墊片調整角度(0、5、10、15度)，相對的，在不移動延伸把的狀況下，也能進行肘靠墊片的高度調整。不像過往的三鐵車，只是微微調整角度就需要大規模的調整零件，CADEX Tri提供選手最快速、便利的調整方式。 有效的座管角度能透過坐墊夾具安裝位置的更改而進行調整，將坐墊夾具安裝於座管前方或後方，將能產生70mm的距離差，換算成座管角度，安裝於座管前方時，有效座管角度將為80度，安裝於座管後方時，有效座管角度將為76度。 我們一直在尋找最適合的設定，必需要夠空力、夠有效率，當然，還得要夠舒適才行。 Blummenfelt說。在180公里的賽道上，每一個微小的細節都至關重要，在風洞實驗中的優秀數據，不一定能完美套用在實戰中。能夠輕鬆且快速的調整騎乘幾何，將是你在尋找最佳設定時的重要關鍵。 耐久形空力 只能維持40或80公里的空力設定是不夠的，要贏得Ironman比賽或打破自己的最佳紀錄，就必須要能維持180公里的空力騎姿。而CADEX Tri在開發設計時的原則就是：不能只在風洞測試中有漂亮數據，而是要能在三鐵賽場上為選手帶來真實的空力效益。 追求空力的第一步，我們從車架做起，從前方看向CADEX TRI三鐵車，絕對會立刻被那獨特的前叉吸引，寬肩且如刀鋒般的前叉能使氣流順利通過，經風洞測試後的結果顯示，此設計能大幅減少氣流受干擾的程度，將三鐵車與騎士的風阻降到最低。 除了前叉之外，很少被大家考慮到的後叉也是空力設計的一部分，CADEX Tri的後叉寬度幾乎與前叉相同，而且不同於一般自行車的後上叉是由座管筆直的連接至後勾爪，CADEX Tri的後上叉是由後輪軸心以接近垂直的角度向上，經過一個俐落的轉折後，再水平的連接至座管。藉由此設計，不僅能將車架後叉的受風面積降至最低，以強化空力效益，更能提升車架剛性，完整的傳遞選手的輸出動能。 賽事裝備完美整合 過去的選手會在三鐵車上自行安裝相關設備，包含前置水壺、上管袋等，以滿足各自的補給需求，但不可否認的是，這將影響原本車架的空力效果。而CADEX Tri在開發時，就已完整的考量三鐵選手在賽事中的補給需求，將補給系統完美的融入車架當中，為選手帶來絕對的優勢。 CADEX Tri獨特的車架造型設計 - 取消車架上管並加大下管 - 能將補給盒、水袋與維修工具完美整合於車架中，水袋吸管由頭管前方的空力罩向上延伸，使選手在補充水份時依舊能維持低風阻的空力騎姿，而位在下管中央的水袋補充孔，也使選手在賽事中能快速補充袋中的水量。 位於下管頂端的可拆式補給盒可放置多達10包32ml的能量膠(L尺寸車架)，表面的橡膠蓋可以幫助固定能量棒或能量膠，使選手在保持空力騎姿時依舊方便取用，而可拆式設計也讓選手能在賽後快速清洗整理。整合於車架內、接近五通非傳動側的維修工具盒，則能安裝多功能功具、內胎、挖胎棒、CO2氣瓶及充氣頭等維修工具。 全能效率 CADEX Tri的終極目標，就是要為選手在賽場上帶來最佳的騎乘效率，這當中包含了空力、輕量以及剛性的綜合表現，而僅能在實驗室中得到的漂亮數據是無法幫助選手贏得比賽的，CADEX Tri為選手提供的是在真實賽場上的絕對戰力。 以CADEX引以為傲的精準強化碳纖疊層技術打造，在關鍵部位以最高等級的T1000碳纖布強化剛性，使CADEX Tri車架在踩踏與扭轉剛性大幅領先其他品牌的同時，重量也僅僅只有4577公克，而優異的剛性/重量比則代表著選手輸出的每一份力量，皆以最有效率的方式轉化為前進的速度。當一台三鐵車擁有超廣的可調範圍、耐久的空力設計、完美的賽事補給整合系統，隨之而來的就是能幫助選手贏得世界冠軍的全能效率。 移地比賽的最佳解答 對於三鐵選手來說，移地訓練或比賽就是生活的一部分，所以能將自行車以簡單、有效率的方式運輸至比賽地點對選手來說將是一大幫助，而CADEX Tri在開發時，也把此需求考量進去，盡可能的減少需要拆裝的零件，甚至出廠就附有專為CADEX Tri開發的Topeak攜車箱，不用再為打包運輸煩惱。 攜車箱採用輕量化PC 材質打造，可承受高衝擊又兼顧輕量化特點；60mm的大型四向輪讓移動攜車箱時更加輕鬆便利，同時採用TSA 海關鎖以符合美國海關規範；至於箱內的車架固定座在組裝車架時甚至能當作維修工具架使用。 CADEX空力輪組系統 除了CADEX Tri三鐵車架，CADEX也同步發表了全新的碟煞空力刀/碟輪，經歷無數次的風洞測試與選手驗證，幫助Kristian接連贏得IRONMAN世界冠軍和SUB7挑戰，這是CADEX所打造過的最速輪組。四刀輪有前輪及後輪可選擇，碟輪則是提供後輪的選項。 領先業界的空力性能 CADEX的空力四刀輪和碟輪皆經歷無數次的風洞實驗才開發出最空力的造型，在風洞以動態騎乘模擬最真實的騎乘狀態，並逐一分析從各角度所面對側風阻力，CADEX工程團隊從中找出在面對來自各方側風時最佳的輪組造型，重複的開發、測試與驗證，最終打造出能贏得世界冠軍最佳輪組。 超級效率 超輕量且擁有超強剛性的四刀輪和碟輪，以18K碳纖材質打造，全新R3-C40花鼓搭載陶瓷培林，相較前一代空力輪組減低33%的磨擦阻力，而40齒的棘齒則提供更快的咬合速度，這讓選手所輸出的每一分力皆能順利轉換成全速前進的動力。 全能操控 輪圈內寬來到22.4mm的無框鈎輪圈，使無內胎外胎在充氣後能達到最佳成型輪廓，不僅能降低滾動阻力，還能增強胎壁的支撐性，並獲得更好的操控性。無內胎外胎能讓選手以更低的胎壓獲得更好的騎乘效率，增加舒適度以減少身體疲勞，同時擁有更理想的操控性能。 Blummenfelt預計在2022年10月，也會再次使用CADEX Tri三鐵車搭配全新CADEX空力輪組出戰在夏威夷Kona舉行的IRONMAN世錦賽，全力捍衛他的世界冠軍頭銜。 更多CADEX Tri車架組與空力輪組的資訊，請見CADEX官網https://www.cadex-cycling.com/tw 搶先預購CADEX Tri車架、CADEX空力輪組與CADEX三鐵衣，請點我前往預購。