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2019-01-11 不管你是三鐵入門新手、賽場老手，想購入第一台三鐵車，還是奮鬥不懈參加三鐵賽事，凡購買Trinity及Avow車種或憑2019年三鐵比賽網路報名完成頁面證明，加購GIANT SLR 42/55/65mm框高碳纖輪組，可享輪組85折優惠，捷安特再加碼贈GAVIA RACE無內胎外胎一車份(兩條)。 1/11~2/28鐵人限定優惠專案實施中 爬坡型 GIANT SLR 42mm框高碳纖輪組 全能型 GIANT SLR 55mm框高碳纖輪組 空力型 GIANT SLR 65mm框高碳纖輪組 GAVIA RACE無內胎外胎

2019-07-05 CADEX-超高性能自行車零組件品牌-全新發表 與世界頂尖自行車手共同開發，頂級產品線包含輪組、輪胎及坐墊 布魯塞爾報導（2019年7月4日） 歷經多年的研發，結合工程師、生物力學家、一級職業車隊和選手們的努力，重新思考高性能自行車產品的各種可能，CADEX品牌零組件於今天問世。特別選在2019年環法自行車賽前舉辦全球發表會，全新的CADEX 限量商品在今日呈現於眾人面前。 CADEX 專案於2016年開始萌芽，設定了遠大的目標，要為專業自行車手們開發出超越市場既有產品的自行車零組件。品牌名稱源自於1985年Giant的一個大膽且創新的計畫 成為自行車產業中，首次大幅應用碳纖維車架的先行者。數十年後的今天，懷抱著同樣實現不可能的精神，CADEX成為全新的頂尖自行車零組件品牌名稱。 為了這個專案，我們組織陣容龐大的團隊，找來工程師、生物力學家，以及參加世錦賽、環法賽、單日古典賽的車手及頂尖三鐵選手，他們著眼於三個主要任務：研究自行車與車手騎乘時的動態、發掘新一代的材料技術以及投入產品製程的突破。 在過去兩年間，無論是開發、測試或比賽，#overachieve貼標出現在所有的產品原型上，包括嶄新的輪組、坐墊和輪胎，並找來多位專業選手測試，包括奧運冠軍CCC車隊的Greg Van Avermaet、澳洲三鐵選手Tim Van Berkel與Sam Appleton、以及囊括了三次世界公路賽冠軍的CCC-Liv車隊選手 Marianne Vos。 Van Avermaet提到：「CADEX 團隊樂於採納我們的回饋跟建議，從冬季CCC車隊的首次訓練營開始，經歷了春季古典賽，到現在的環法賽，我們共同開發並不斷改良這些產品，就是要在最嚴峻的訓練及競賽條件下，讓他們可以符合我們對產品的期待」 CADEX的產品及行銷經理Jeff Schneider表示：「與專業車隊及選手間的合作是產品開發過程中不可或缺的一環！」Schneider還提到：「我們很幸運的能夠在這個專案的一開始，就擁有來自這些頂尖選手以及他們技師與技術人員的寶貴意見。一開始我們重新思考各個面向，找出新的研究方式，探討如何以新的材料或製程技術徹底地提升零組件(包含輪組、坐墊和輪胎)的性能。以此為基礎，我們進一步在實驗室以及嚴苛的訓練和競賽條件下對原型進行測試。」 CADEX零組件系列的發表包含全新的輪組、輪胎和坐墊。消費者可以從今年九月開始購買到這些新系列產品，同時，他們也將會搭配在2020年Giant和Liv的限量高級車款上。 CADEX產品簡介: CADEX 42/65 輪組系列 與CCC車隊選手在訓練及競賽過程中共同開發與測試，透過應用全新材料與製程技術，這些碳纖輪組提供超越市場既有產品的動能傳遞、靈敏度、空力表現與極致輕量。CADEX 42輪組針對不同的比賽需求兼顧全方位表現，而CADEX 65輪組則是透過高框高設計，獲得最佳的空氣力學效果並兼顧側風中的穩定度，兩者皆採用無鈎輪圈設計，搭配輕量化空力碳纖幅條及DBL動態平衡編輪技術，提升傳動效率！ 精密設計的花鼓結構最大化減少軸承摩擦，進一步提升輪組效能！以煞車系統來看，CADEX 42 及 65輪組提供圈煞與碟煞兩個版本，以外胎系統來分，則是提供無內胎及管胎兩種選擇 CADEX 空力輪組系列 為了爭分奪秒的競賽所設計，這些輪組歷經了密集的CFD流體力學研究、法國Magny-Cours的Aero Concept Engineering（ACE）實驗室的空氣動力學專家共同進行的風洞實驗，及實際上路測試。透過這些輪組，CADEX合作的車隊和車手們在過去一年裡，於專業計時賽和三鐵競賽中贏得多座獎項。這系列包含兩種輪組：前4刀輪和後碟輪，兩者皆擁有業界最佳的傳動剛性及空力表現，搭配精密加工的花鼓結構，可以降低軸承摩擦，提高輸出效率！CADEX 4 刀前輪和CADEX 後碟輪提供無內胎及管胎兩種版本。 CADEX Boost 坐墊 著眼於提升動能傳遞及舒適感，同時大幅減輕重量，我們的工程師運用最新碳纖維製造技術，生產劃時代的坐墊，以符合CCC車隊專業車手的極高標準。全新的CADEX Boost坐墊，我們使用AFCT高階碳纖鍛造技術成型的底殼，透過消除多餘的形變提升動能傳遞，也透過IRD一體式座弓設計，將座弓與底殼的連接處遠離騎士身體重量的主要下壓點，消除常見的壓力點。此坐墊的特殊短鼻造型，由生物力學家和來自CCC車隊的專業車手一同開發並進行細部調整，以達到長時間訓練和競賽時完美無瑕的貼合及舒適感。最後，在騎士與坐墊主要接觸的位置有兩個溝槽填充可流動微粒，會依騎乘者獨特的坐骨接觸模式塑形，進一步舒緩壓力點，提供充足的支撐且舒適的騎乘體驗。 CADEX Race無內胎輪胎 從全新的二氧化矽膠料配方著手，提供傑出的滾動效率和優異的操控，我們測試了無數複合材料、輪胎外型與胎紋設計，終於找出此冠軍配方。透過在實驗室裡進行測試，以及CCC車隊選手的實際上路體驗，CADEX Race 無內胎輪胎表現出卓越的性能及安全性。憑藉著單層結構的超舒適簾紗技術，這款輪胎除了提供有如管胎般的舒適路感，以及透過Race Shield Kelvar防刺纖維提供優越的防穿刺保護外，還可以透過較低的胎壓騎乘獲得更好的滾動效率！ 針對CADEX 零組件我們提供禮賓售服計畫，包含兩年的傳統保固以及五年的善意保固。 關於所有新產品以及傳統保固和善意保固的詳細資訊， 請參考CADEX網站 https://www.cadex-cycling.com/global https://www.cadex-cycling.com/tw CADEX 42 輪組規格 品項 CADEX 42 Tubeless無內胎圈煞版 CADEX 42 Tubular 管胎圈煞版 CADEX 42 Tubeless Disc無內胎碟煞版 CADEX 42 TUBULAR DISC 管胎碟煞版 輪圈材質 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 輪圈款式 Hookless Clincher (Tubeless)無鈎式 Tubular 管胎 Hookless Clincher (Tubeless)無鈎式 Tubular管胎 框高 42mm 42mm 42mm 42mm 輪框外徑寬 23mm 23mm 23mm 23mm 輪框內徑寬 19mm n / a 19mm n / a 前花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock 後花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock 支援棘輪 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 前快拆 Titanium 100x5 QR鈦合金 Titanium 100x5 QR鈦合金 100x12 TA (未附) 100x12 TA (未附) 後快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金 Titanium 130x5 QR鈦合金 142x12 TA (未附) 142x12 TA (未附) 前輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 前輪編法/孔數 Straight pull, 16H 直拉，16孔 Straight pull, 16H直拉，16孔 DBL, 21孔 DBL, 21孔 後輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 後輪編法/孔數 DBL, 21孔 DBL, 21孔 DBL, 24孔 DBL, 24孔 Nipple Type 輻條頭 Alloy 鋁 Alloy 鋁 Alloy Alloy Warranty保固 2年 2年 2年 2年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 5 年 5 年 參考重量(前後) 1265克 1163克 1327克 1242克 建議售價(前後) 88000元 88000元 88000元 88000元 CADEX 65 輪組規格 項目 CADEX 65 Tubeless 無內胎圈煞版 CADEX 65 Tubular管胎圈煞版 CADEX 65 Tubeless Disc無內胎碟煞版 CADEX 65 Tubular Disc管胎碟煞版 輪圈材質 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 Carbon碳纖維 輪圈款式 Hookless Clincher (Tubeless)無鈎式 Tubular 管胎 Hookless Clincher (Tubeless)無鈎式 Tubular 管胎 框高 65mm 65mm 65mm 65mm 輪框外徑寬 26mm 26mm 26mm 26mm 輪框內徑寬 22mm n / a 22mm n / a 前花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Centerlock 後花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver, Centerlock 支援棘輪 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 前快拆 Titanium 100x5 QR鈦合金快拆 Titanium 100x5 QR鈦合金快拆 100x12 TA (未附) 100x12 TA (未附) 後快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 142x12 TA (未附) 142x12 TA (未附) 前輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 前輪編法/孔數 Straight pull, 16孔 Straight pull, 16孔 DBL, 21孔 DBL, 21孔 後輪幅條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 Aero Carbon Spoke空力碳纖輻條 後輪編法/孔數 DBL, 21孔 DBL, 21孔 DBL, 24孔 DBL, 24孔 輻條頭 Alloy鋁 Alloy鋁 Alloy鋁 Alloy鋁 保固 2年 2年 2年 2年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 5 年 5 年 參考重量(前後) 1425克 1367克 1501克 1444克 建議售價(前後) 92000元 92000元 92000元 92000元 CADEX 四刀輪/碟輪規格 項目 CADEX4-Spoke Aero Tubeless四刀輪無內胎版 CADEX 4-Spoke Aero Tubular 四刀輪管胎版 項目 CADEX Aero Disc Tubeless空力碟輪無內胎版 CADEX Aero Disc Tubular空力碟輪管胎版 輪圈材質 超輕 18K全碳纖維 超輕 18K全碳纖維 輪圈材質 超輕 18K全碳纖維 超輕 18K全碳纖維 輪圈類型 Tubeless Clincher無內胎 Tubular管胎 輪圈款式 Tubeless Clincher無內胎 Tubular 管胎 輪框外徑寬 27.6mm 27.3mm 輪框外徑寬 27.6mm 27.3mm 輪框內徑寬 21mm n/a 輪框內徑寬 21mm n/a 前花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓 後花鼓 CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver CADEX低摩擦阻力花鼓, Ratchet Driver 棘輪支援 Shimano 11 / SRAM XDR 12 Shimano 11 / SRAM XDR 12 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 培林 Precision Sealed Cartridge Precision Sealed Cartridge 前軸心 Titanium 100x5 QR鈦合金快拆 Titanium 100x5 QR 鈦合金快拆 Rear Axle 後軸心 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 Titanium 130x5 QR鈦合金快拆 銅頭 Alloy鋁合金 Alloy鋁合金 幅條頭 Alloy Alloy 保固 2年 2年 保固 2年 2年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 五年善意保固(限第一手購買者) 5 年 5 年 建議重量 840克 760克 建議重量 1180克 1000克 建議售價 51500元 51500元 建議售價 71500元 71500元 CADEX Race Tubeless 規格表 尺寸 700x23C 700x25C 700x28C 參考重量 255克 270克 340克 ETRTO規格 23-622 25-622 28-622 85-125 psi 85-125 psi 85-115 psi 建議胎壓 (PSI) 建議胎壓 (BAR) 5.9-8.6 bar 5.9-8.6 bar 5.9-7.9 bar TPI 170 170 170 Bead胎唇材質 Kevlar/Carbon Composite Kevlar/Carbon Composite Kevlar/Carbon Composite 可折/不可折 可折式 可折式 可折式 Casing簾紗層 SRC SRC SRC 橡膠配方 RR-S 競速型膠料 RR-S RR-S 防刺保護 Race Shield Race Shield Race Shield 建議售價 2500元 2500元 2500元 CADEX Boost 碳纖座墊規格表 參考重量 138g 座弓材質 碳纖維(AFCT鍛造成型技術) Rail Size座弓尺寸 9mm, IRD一體式座弓 Shell底座 碳纖維(AFCT鍛造成型技術) Cover表皮 Microfiber超細纖維 Padding填充物 EVA+ETPU Particle Flow 微粒科技 Width寬 149mm Length長 246mm Stack Height 高 44mm UniClip 支援 售價 8800元

2019-02-27 台北市長柯文哲2019/2/28將再次參加一日北高，最強阿伯準備了些什麼秘密武器要來完成這次的挑戰呢?捷安特帶你一探究竟!!!從改裝、人身、車身、訓練四個部分來分別告訴你。 阿伯這次將騎上捷安特最快平把跑車FASTROAD ADVANCED 1，懼彎把又想運動健身的最佳選擇，選用ADVANCED等級碳纖車架達到輕量化，搭配油壓碟煞舒適的剎車操控性，提供您舒適與自信的騎乘體驗。 超強戰駒還升級改裝了GIANT SLR 1 DISC 42MM框高輪組、無內胎系統，讓騎乘更有效率；CONTACT SLR 減壓微粒科技坐墊，舒適騎乘，支撐長時間騎乘；GIANT POWER PRO雙邊功率大盤，讓擅長「數字管理」是柯P，可以即時瞭解當下的騎乘表現狀況；ULTEGRA Di2電子變速、XTR Di2 電子變速把手、GIANT CONTACT 30度龍頭，可以更輕易的操控，提升整體騎乘的感受​。 GIANT SLR 1 DISC 42MM框高輪組、無內胎系統 CONTACT SLR 減壓微粒科技坐墊 GIANT POWER PRO雙邊功率大盤 ULTEGRA Di2電子變速 XTR Di2 電子變速把手 GIANT CONTACT 30度龍頭 人身穿搭的部分，阿伯選擇GIANT ELEVATE 連身車褲，採用TransTextura快速吸濕排汗材質， E.I.T. Urraki多層次褲墊，加上雷射切割無縫線肩帶，騎車穿整天可以輕鬆自在；不上卡的好選擇GIANT PRIME自行車專用硬底鞋，提供更好的透氣性及舒適性，鞋底特殊的踏板咬合設計，維持最穩定、有效率的騎乘姿勢；最外層以GIANT SuperLight超輕量風衣來防風保暖，可以快速調節體溫，應付多變氣候，適合洋蔥式穿搭，貼心的穿透式設計，可直接穿過風衣拿取車衣後口袋物品。重點是只有100公克，保證輕的你不要不要的。 GIANT ELEVATE 連身車褲 GIANT PRIME自行車專用硬底鞋 GIANT SuperLight超輕量風衣 車身的部分，阿伯選擇搭配GIANT NEOSTRACK GPS碼表，透過捷安特GPS碼表隨時掌握騎乘的功率輸出、迴轉速及心跳狀況，精確掌握騎乘時的各項數據。 自行車在道路上的騎乘，不論是要照明路況或是提醒其他用路人注意到自己，都需要穩定且亮度充足的前燈及尾燈，保護自己也尊重他人。Recon HL 900智慧型前燈具備速度、光感偵測功能，車燈亮度可隨騎乘速度自動智慧調整；UniClip坐墊一體整合式警示燈，維持整體俐落美感，同時提供最大可視角度，確保騎行安全。 GIANT NEOSTRACK GPS碼表 Recon HL 900智慧型前燈 UniClip坐墊一體整合式警示燈 一日北高挑戰前的訓練也是很重要的，可以更有效率完成挑戰。Cycleops Hammer飛輪傳動智慧訓練台是沒時間的阿伯辦公室裡訓練神器，逼真的騎乘慣性及道路感覺，搭配Zwift軟體使用還能自訂功率課表，時速32公里下也僅有安靜的64分貝，果然是辦公室、居家練車必備良藥。 練車搭配GIANT心跳感應帶，除了監控自己的身體狀況，也是實際騎乘時的重要參考指標。綁上接汗帶可以防止汗水直接滴落於車架上，避免車架及零件鏽蝕，可拆下清洗。 Cycleops Hammer飛輪傳動智慧訓練台 GIANT接汗帶 看了阿伯的超強配備，你心動了嗎?趕快洽詢捷安特門市，一日北高，你也可以！

2017-11-28 捷安特輪組系統以追求「系統化設計性能」的理念，從傳統單獨思考部件的設計模式，進化到整合綜效的概念。在傳統的觀念中，自行車輪組被看待為一項獨立的零組件。輪框、花鼓、輪幅及其他輪組部件都是獨立製造，而後組裝為輪組。為了開發捷安特輪組系統，工程師仔細鑽研每個獨立部件之間的相互影響關係，將研究貫徹至全面系統化設計，讓捷安特輪組系統能搭配出最頂尖的性能表現。 卓越的效率：領先市場的傳動剛性，同級之中輕的重量，及最佳的空氣力學。 精準的操控: 市場最佳的側向剛性及各種氣候皆能維持優異的制動性。 完美工藝造就優異可靠度：獨家碳纖布和專用樹脂，以及先進的製程，造就優異的耐久性能。 動態平衡編輪 靜止時，傳動側的拉力鋼絲(紅色)，推力鋼絲(黃色)張力不平衡。但轉動時趨於平衡，達到最佳的剛性及耐用性，提升14%傳動剛性及1%的側向剛性。 DBL動態平衡編輪 最佳化鋼絲支撐角度 尖端製造工藝 高階瑞士製花鼓 相容無內胎外胎 優異的空氣力學 中央鎖入碟盤座 12mm貫穿軸心 ​捷安特有這麼多輪組，你適合什麼規格的輪組呢? 爬坡碳纖輪組：極致輕量化的30mm全碳纖輪組，優異的再加速性能，搭配無內胎外胎優越的效率，強大的上坡能力讓您成為KOM! 全能碳纖輪組：專業車手必備的42mm框高全碳纖輪組。優異的傳動剛性加上空力設計，山路爬坡高速巡航，全能輪組讓您兩者兼顧! 空力碳纖輪組：優異的空氣力學設計，搭配DBL設計，三鐵及計時賽皆能讓您徹底發揮實力，破風而行與時間戰鬥! 以上全系列支援捷安特無內胎外胎系統 同場加映：正確使用碳纖輪組，壽命更長久，請看使用攻略

2021-01-03 為了替終日在賽場上拚搏的選手帶來顯著有感的性能提升，NEW TCR在操控性能上做了大幅的升級，藉由全新設計的前叉、無框鈎輪圈(HOOKLESS)以及碟煞系統的整合，GIANT工程師將TCR早已享負盛名的精準駕馭和操控性再次向上提升到新的境界。 前叉剛性提升35% 為提升轉向的剛性，Giant 工程師打造一支全新前叉，在維持與前一代TCR同樣輕量的情況下，扭轉剛性大幅提升35%，提供了無以匹敵的精準轉向。 無框鈎輪組 無框鈎輪組進一步提升TCR Advanced Pro等級以上車款的操控性。輪框內徑加寬後搭配無內胎外胎的安裝，使外胎充氣後得到最佳化輪廓，操控性及過彎穩定度大幅提升；前後輪皆是具有空力優勢的42mm 框高，且並未犧牲在大範圍側風下的操控性能，讓NEW TCR不僅能劃破風阻的疾行，更能操控自如精準過彎。 油壓碟煞系統 NEW TCR採用油壓碟煞系統和Flat-mount安裝方式，不論晴雨惡路，在各種騎乘情境下皆能維持一致的制動力。前輪(12X100mm)和後輪(12X142mm)的貫通軸，也是帶來精準轉向和提升剛性的關鍵之一。 胎寬相容至32mm 全系列NEW TCR標配之25C 外胎在公路競賽中擁有更好的過彎抓地力及滾動效率，值得注意的是，所有碟煞型號之車架和前叉間隙均已加寬，最寬可相容至32mm 的高氣量外胎，可依不同競賽類型之需求搭配，以求最適抓地力、滾動效率和惡路操控性。 全新設計的高剛性前叉、優化的碟煞整合、側風中提供操控穩定性的全新無框鈎碳纖輪組，乃至容易使用的無內胎配置，全新TCR 在多種公路競賽的情境下，皆能有著絕佳的操控性，提供車手無與倫比的騎乘體驗。

2019-11-01 又到了備戰北高的時間，除了一路順著東北季風南下之外， 再搭配性價比最高的GIANT SLR 系列的輪組， 讓你更輕鬆完成北高雙塔活動!!而且捷安特也有給購買輪組的車友們一些福利喔!!❤ 除了買輪組就能免費體驗的安心套組:補胎液及補胎工具外； 🚴♂買SLR 0系列，即送市價$1480的RACE 0 25C外胎 🚴♂買SLR 1系列，即送市價$980的RACE 1 25C外胎 車友們請享用~~~ 點擊逛輪組 #各種框高任你配 #不管是武嶺配 #順風配 #黑白配 #趕快來組最夯的42MM/65MM配

2021-05-21 Cycling Plus在即將出版的七月份雜誌上將TCR ADVANCED PRO DISC 評選為2021年度最佳車款，編輯群認為TCR ADVANCED PRO DISC 不僅是台全能形競賽用車，更認為它擁有了現代公路競賽用車所需具備的一切優點。 Cycling Plus編輯群說道:「在公路上你能感受到TCR在綻放著光芒，它擁有了高階公路競賽用車所應具備的一切性能，高效率、明確的加速表現且能輕鬆的維持高速巡航，操控性更是無庸置疑，即使在較差的路面上騎行也不用擔心。」 除了NEW TCR重新打造的空力車架外形，Cycling Plus也特別提出幾點NEW TCR的關鍵優勢。「GIANT在輪組方面其實是大獲全勝，全新SLR 1輪組不僅是42mm空力優化的無內胎輪組，無框鈎設計更是讓安裝外胎變的輕而易舉。把手外型經過優化後不僅更好握，適當的Reach Drop就像不斷的在鼓勵你用下把位騎乘，發揮TCR最極致空力效能。」 想了解更多Cycling Plus完整評測，請點我 想了解更多TCR系列特點，請點我

2019-10-31 「一場美妙的週末騎乘體驗Liv, Party Cheers 」， 在女力崛起的時代，鼓勵每位女性在每一次的騎乘能拋開框架，透過單車運動重新認識自我，讓自信與美麗成為自已最佳的註解；同時，創造團體騎乘的感動串起彼此，透過相互加油打氣成為前進的動力，我們會在終點迎接您，也邀請所有姐妹一起在終點等待所有伙伴們的抵達，不管個人或是團隊，所有的妳將是LIVDAY唯一的精神象徵。 【活動資訊】 活動日期： 中華民國108年12月29日【星期日】 集合地點：屏東內埔農工 活動終點：茂林多納村 挑戰方式：個人計時挑戰賽 活動總里程：42公里 活動路線：內埔農工185縣道賽嘉樂園185縣道大津橋茂林風景區門口高132縣道萬山多納村部落 計時方式：採用晶片計時（沒有排名） 裝備規定： (一) 自行車須具完整之前後剎車，全程須戴安全帽，另建議備有效車頭燈及尾燈各一組。 (二) 如遇雨天，應自備雨衣。 挑戰規則： (一)參加車友應依照規定路線，騎完全程。 (二)本活動為自我挑戰，不計名次，只有每一次挑戰完成的自己。關門時間(出發後3小時)。 (三)通過終點站方可領取完騎證書、完騎獎牌。 報名資格：年滿15歲，具單車爬坡經驗。（每一位女生可選擇攜帶一位護花使者） 報名日期：即日起 至 民國108年11月25日（額滿提前截止） 報名費用：每人新台幣800元整(早鳥價700元整11/15前止) 秋色女款： 秋色男款： 完騎獎牌： 　廢話不多說，點我報名吧!　 報名人數：200人 (早鳥價700元整11/15前止)

2021-05-26 生產高階自行車零組件的品牌CADEX，發表了他們最新的CADEX 36 DISC輪組系統，一組僅重1302公克，這款超輕的無框鈎碳纖輪組擁有同級輪組中最佳的剛性重量比，提供騎士最頂級的加速性、騎乘效率和最穩定的操控性。CADEX 36 DISC輪組將能在CADEX授權的經銷據點購買。 CADEX 36 DISC輪組系統使用多項領先業界的技術，以幫助騎士不論在爬坡攻頂、平路衝刺或下坡疾行時皆能有最佳表現。DBL動態編輪技術搭配高剛性的碳纖空力輻條，使CADEX 36 DISC輪組能較競品高出40%的傳動剛性。(剛性測試數據請見CADEX官網) 此外，CADEX 36 DISC輪組還提供騎士非凡的騎乘效率，首先在側向剛性/重量比上，比同級競品高出30%的效率值，更藉由全新的R1-C30陶瓷培林花鼓較以往提升1.5倍的滑順度。 擁有22.4mm輪圈內徑的CADEX 36 DISC輪組能提供騎士在安裝現今主流的大胎寬外胎時，有更好的支撐性，加上36mm框剛的低側風阻力的優勢，使得CADEX 36 DISC輪組無論是面對任何的騎乘路面或甚至在有陣風干擾的情況下，皆能有非常穩定的操控性。 「當我們設計CADEX 36 DISC的時候，我們的目標就是為騎士創造出一組能讓他們創造紀錄、突破自我的輪組。」CADEX全球品牌經理Jeff Schneider說。「CADEX 36 DISC承襲了許多我們無框鈎輪組的劃世代技術，但是更低的框高、更寬的輪框內徑加上陶瓷培林的應用，造就出CADEX 36 DISC更好的性能表現，能讓騎士更有效率、也更多元的來完成每一次的騎行。」 關鍵技術: 無框鈎輪圈技術與連續碳纖結構 連續碳纖結構提供更堅固的輪圈結構強度，同時無框鈎輪圈技術能讓氣流更順利的通過胎壁與輪圈側面，提升空力效能。 空力碳纖輻條 專門設計的空力造型碳纖輻條，展現優異的空力表現，讓輪組在風中具有出色的穩定性，且達到極致輕量。 DBL動態平衡編輪技術 動態平衡編輪技術確保輻條在騎乘時時可以獲得最佳的張力，從而獲得出色的傳動剛性和騎乘效率。 R1-C30陶瓷培林花鼓 精密加工的花鼓結構大幅減少軸承摩擦，創造出具有超低滾動阻力且優異傳動效率的超效能輪組。 精準強化碳纖疊層技術 以高強度碳纖布強化最必要的結構，以最輕量化的方式打造出業界最佳的剛性與強度。 除了CADEX 36 DISC之外，CADEX也提供自行車騎士其他高品質的自行車零件，像是CADEX 42 與 CADEX 65輪組系統，以及計時賽選與三鐵賽選手喜愛的四刀輪、碟輪等空力輪組，當然還有與輪組完美搭配的Race 與 Classics無內胎外胎，和廣受專業選手和車友好評的Boost坐墊。 更多的產品介紹與產品資訊: https://www.cadex-cycling.com/tw

2020-04-08 傳騎，來自持續超越經典 全新製造工藝和製程創新，打造有史以來最速TCR 全球自行車領導品牌GIANT正式發表傳奇戰駒TCR的全新產品線，身為過去20多年間，在專業賽事領域中、最具創新能量和最成功的競賽車之一，全新TCR的發表和捷安特的新品牌方向相輔相成。 「全新TCR 完美呈現了我們全新的品牌訴求釋放騎士的無限潛能。」捷安特全球行銷總監 An Le表示，「我們投入了大量心血在全新的製程科技，在製程能力上有了重大突破，同時結合我們工程師、產品設計師、專業車手和頂尖空力專家的努力，最終打造出了全新TCR。測試數據和真實騎乘的驗證說明了一切，頂級效率、頂尖空力，和傑出的操控性能，讓TCR歷經數載，一直都是車手的最愛。Ride Unleashed是我們全新的品牌標語，而新TCR正忠實地傳遞這份精神。」 全新TCR產品線在研發和設計時，皆秉持著下列3項的性能指標為最高原則:頂級效率、頂尖空力和全能操控。 頂級效率 高強的剛性重量比是TCR最為顯著的特色。為了維持此關鍵優勢，全新尖端的碳纖複合材料、雷射切割的碳纖布片、和先進的自動疊層科技均導入使用，以打造同級最佳扭轉和踩踏剛性，帶來了更靈動的路感、更直接的加速性和更優化的爬坡效率。 口說無憑，與競爭對手測試數據比較請點我 頂尖空力 全新TCR在空力性能上有著長足的突破，相比前一代TCR，這可說是最有感的性能躍升。逐一分析、驗證和測試每一管件外型，達成在大範圍的側風角度下都顯著的降低騎乘風阻。這是在衝刺和單騎獨走時，有史以來最快的TCR。 空力測試數據請點我 全能操控 從優化的碟煞整合、側風中提供操控穩定性的全新碳纖輪組，乃至容易使用的無內胎配置，全新TCR在多種公路競賽的情境下，皆能有著絕佳的操控性。全新碳纖前叉的扭轉剛性超群，提供了無以匹敵的精準轉向。增寬的車架和前叉間隙能容納達32mm的輪胎，在各路面下都能有更順暢、快速的路感。 與專業選手共同研發 全新TCR是與CCC團隊的車手和技師群協同開發的成果。當今奧運冠軍Greg Van Avermaet再開發過程中提供了寶貴的意見，並在2019年9月的Grand Prix Cycliste Montral賽事中，騎著初驗生產的TCR，奪下了世巡賽的第一場勝利。 新TCR延續了這台戰駒長期以來廣為人知的使命 - 挑戰公路競賽的極限。初代TCR於1988年與Team ONCE一同發表時，就是一個對行之數十年傳統競賽公路車設計的挑戰之作。其激進的幾何造型被稱為「壓縮」車架(Total Compact Road)，擁有自頭管由上而下至座管的傾斜上管。Team ONCE選手在初代TCR上贏下了不可勝數的賽事，而TCR壓縮車架的概念也在往後的時間裡，變成各大製造商競相模仿的車架幾何。 TCR在往後的二十幾年間持續不斷的進化，而此全新TCR Advanced SL又更往前邁進了一步。「這台TCR與前一代相比，在空氣動力上有顯著改善，同時維持著它同級最高的剛性重量比。」GIANT公路車產品經理Nixon Huang說到，「每一個管件都為降低風阻而優化，但這20年來成就TCR為頂尖競賽戰駒的關鍵因子我們也都毫不妥協的保留下來。」 依循德國TOUR雜誌的測試協議，全新TCR Advanced SL Disc比起競爭友牌，包含Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc 和 Cervelo R5 Disc，其有著最佳的傳動和側向剛性，它更比前一代TCR Advanced SL Disc輕量了140公克。 空氣動力的研究和測試則是在德國GST風洞實驗室，採用獨有的動態人體模型，將車手和自行車的風阻考量在內，還原了最真實的騎乘情境。在動態人體模型、旋轉車輪和配裝有兩個水壺和水壺架的整車實配，TCR Advanced SL 的平均空氣阻力最小(風向角度範圍為 -15 至 +15 度)，擊敗了Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc以及 Cervelo R5 Disc。測試結果也證實了全新TCR比起前一代有著顯著的空力效益，同樣以200瓦數的踩踏力量完成40公里的距離下，全新TCR可節省34秒的時間。 除了在新車架有所突破外，2021年的TCR還搭配著全新GIANT SLR輪組等全新零組件。SLR 1和SLR 2輪組，雙雙具有無框鈎設計的42mm碳纖輪，有著更寬的內寬(19.4mm比前一代的17mm)，安裝無內胎外胎時能形成更圓的輪胎外型，造就了更穩定的轉向操控性。 2021 TCR也配上了全新的捷安特座墊Fleet和Approach。Fleet SLR和Fleet SL有著更寬的外型、短鼻的設計和人因工程的溝槽，以求絕佳的舒適和支撐性，並兼有能增加動態靈活度的側邊弧度，以利踩踏效率。所有的Fleet和Approach座墊都以減壓微粒科技(Particle Flow Technology)打造而成，以分散壓力並預防會陰部痠麻。 2021 TCR產品線包含有以下5個系列的選擇: Advanced SL Disc,Advanced SL, Advanced Pro Disc, Advanced Disc,以及Advanced。 更多更詳細的NEW TCR介紹，都收錄在NEW TCR 線上型錄，等你來一探究竟!