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【進階篇】搭檔反目!衝刺賽場對戰 (文:單車身活)

2012-06-14

Tour of Turkey Stage 4     Copyright: Tour of Turkey/Mario Stiehl
 

文 \ 張壽生

        在職業公路賽的競賽之中,當路線設計是平路賽段時,大集團衝刺的畫面,往往會在終點前呈現。而一場多日賽中,平路站往往佔了70%的高比例,因此車隊在組成時候,優異的衝刺型選手就成為車隊能夠站上頒獎台增加知名度、對贊助商有交代的寶物。但單單有一項寶物還不夠,還要有可以讓寶物能力極大化的輔助器,這就是衝刺手的好伴侶「領騎手」(Lead out man)。

        現在車隊普遍要拿下衝刺單站冠軍最穩定的團隊策略,就是在終點前十公里開始逐步布陣,一整隊像是跑團隊計時賽一般,以列車(Train)方式搶佔集團最前方位置,並且將速度逐漸拉高,以高於集團巡航的速度,逐漸的把速度再提高,這樣的動作一來可以掃平任何選手想要單飛突圍的念頭,想要以一擋百的甩開集團,在目前車壇成功的機率可以說是微乎其微。二來避免其他車隊也用相同的列車戰術,把最佳位置給搶走。因此就會形成最後階段的團隊對抗,而賽程到最後一公里,一隊的戰力往往消耗到僅剩下三到四位選手,能夠堅持著持續超過時速60km/h的速度,要撐到最後500公尺以內,這時候關鍵的「領騎手」用犧牲自己的想法,把終點前200公尺當作終點線衝,最後氣力放盡讓身後的衝刺主將,宛如棒球投手群中的終結者,以最高速度殺出,迎向勝利!

        以上的敘述,讓人直接聯想到的畫面就是過去三年的衝刺最佳拍檔,Mark Cavendish (凱文迪許) 以及Mark Renshaw (倫雪),兩位Mark可以說是孟不離焦的在衝刺站攻城掠地,也成就了Cavendish成為衝刺明星,2010年的環法賽中Mark Renshaw甚至護主心切的用頭錘頂開對手為Cavendish開路,最後Mark Renshaw因為這項違規動作而被驅離環法賽場。回到2012的賽場上,Mark Cavendish加入了英國的Team Sky車隊。Mark Renshaw沒有跟隨,而是加入了荷蘭的Rabobank車隊,我想Mark Renshaw會做出這樣的選擇,主要是Team Sky之中好手雲集,如果真要列出一串列車名單,從計時賽組開始算起:Richie Porte、Thomas Löfkvist、Bradley Wiggins、高速組:Geraint Thomas,更別提車隊中還有另外三位衝刺選手Chris Sutton、Ben Swift以及Edvald Boasson Hagen。這麼強大的陣容,讓Cavendish今年在環法賽之前比去年同期多了兩勝。

        而分道揚鑣的Mark Renshaw在Rabobank車隊這一頭,就顯得形單影隻,原本大家期待的雙馬(Mark)對抗,不是因為賽程錯開就是總是有摔車影響,也一直對戰不起來。Mark Renshaw的任務就是要協助隊上速度最好的Theo Bos奪取衝刺勝利,現年28歲的Theo Bos曾經拿過場地爭先賽、競輪賽的世錦賽冠軍,但是在公路賽的戰場上,耐力仍然是他最大的考驗,往往堅持不到最後關頭,就失去了衝刺的機會。今年賽季僅有在四月份環土耳其賽中,RB連線最為成功,Theo Bos搶得頭尾兩站,Mark Renshaw搶下第四站冠軍,為Rabobank車隊點燃了一些希望。但是到了環義大賽中,雙馬正式對戰,Rabobank車隊明顯戰力不足,Mark Renshaw在最後一公里,不再像以往一夫當關的在前面擋風開道,反而是辛苦的跟在Cavendish的後輪尋找超越機會,這畫面看起來只能讓人下了這樣的結論:作為助攻的「領騎手」,Mark Renshaw可以說是世界第一級的,但作為衝刺手,Mark Renshaw離勝利之路還有一段距離。而Rabobank車隊更需要的是補足衝刺選手的缺位,才能夠逐步建立衝刺小組的團隊,在平路賽場上不缺席。

Mark Renshaw winner of the stage at the Anzac Day  Copyright: Tour of Turkey/Mario Stiehl
 

單車身活:http://www.bikeman.org/


 

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