為勝利而生

為勝利而生,就是全新Propel的最佳註解,而且既然要贏,那就要贏最大的!以最重要的2022環法自行車賽作為首秀,全新Propel一登場便立即幫助BikeExchange-Jayco車隊的Dylan Groenewegen和Micheal Matthews拿下單站冠軍。

經歷數年的研究開發,以及今年初幾場小型賽事的測試與驗證,Dylan Groenewegen 在今年的環法賽第3站以精彩的單站勝利,正式向大家宣布,全新Propel Advanced SL強勢回歸,而Micheal Matthews也在充滿丘陵地形的第14站,以驚人的逆轉勝,向大家證明,Propel可不僅僅是一台能夠衝刺的空力自行車。

對於Groenewegen和Matthews如此頂級的衝刺手來說,勝利與否就在終點前那混亂的幾公里中產生,選手不斷的卡位、追逐、攻擊,肢體的碰撞、極限的過彎,只為了在賽道最後給予對手致命一擊,而Propel就是為此而生。

關鍵性能

極致空力

工程師在打造全新的Propel時,空力造型科技就是第一法則,任何的管件造型、角度與零組件,全都以達到最佳空力為目標,不僅每個品項要夠空力,當他們結合在一起時,更是能達到最佳空力效果的整合系統。

我們的目標是打造現實世界中的真實極速,所以在開發初期便盡可能的模擬真實世界中的情境。首先,我們先以動態模擬流體力學(CFD)進行管件設計,模擬過所有可能後,接著打造出實體部件進行風洞測試,當通過風洞測試的檢驗後,才會進行最後一個步驟,由世界一級的選手進行實際驗證。

致勝效率

全新Propel Advanced SL以最頂級的碳纖維打造,加上捷安特最引以為傲的工藝製程技術,剛性/重量比的效率表現較上一代大幅提升。對於在賽場上拚搏的選手來說,沒什麼是比力量或重量更重要的了,所以打造出剛性更高且重量更輕的Propel,絕對是必要提件。

由測試結果能發現全新Propel車架組不僅是業界最輕的空力車架,同時在剛性上更是大幅提升,更輕的重量與更好的剛性,意味著更佳的效率表現,新一代Propel不僅在車架組上減輕了225公克,在整體的車架剛性/重量比上更較上一代大幅提升26%。

簡易調整

全新Proepl在開發時,一併開發了全新Contact SLR Aero把手與龍頭,兩件式的組合卻有著一體式把手的整合性,不僅將管線漂亮收藏,更在維修與調整時大幅提升便利性,不同於他牌複雜且不易維修的內走線方式,新一代Propel真正做到簡潔與便於調整的完美平衡。

另外,全新Contact SLR Aero碳纖把手在頂部為較扁平的空力外型,較深的下把位則是讓選手在衝刺、過彎與下坡時能有更好的操控性。

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