BALANCED ATTACK GIANT輪組系統 競賽級輪組

採用系統設計的技術,將競賽級輪組導入,深入研究輪框、花鼓、鋼絲和其他輪組零件之間的互動關係,建立了專屬Giant的輪組系統。以領先全球的製造能力、競競業業的工程設計團隊、世界級的車手為後盾,Giant輪組每年不斷革新演化。今日Giant輪組系統,利用創新技術提供騎士頂級性能以及安全耐用二項關鍵優勢。以下將介紹SLR 0所帶來的輪組系統技術:

1. DBL動態平衡編輪(DYNAMIC BALANCED LACING)
自行車輪組是由多種零件組成的複雜結構,有時這些零件必須互相抗衡以達到效能。GIANT突破性的動態平衡編輪,在靜止狀態時,賦予傳動鋼絲和非傳動鋼絲不同的鋼絲張力。當騎士開始踩踏、施力於踏板上時,幅條張力將會在動態中取得平衡,改善輪組傳動剛性並且提升騎乘效率。
DBL輪組系統的後輪由21條鋼絲組成:飛輪側14條,非飛輪側7條。該設計中,如下圖紅色鋼絲的「力臂」較大,黃色鋼絲的「力臂」較小。當DBL車輪靜止時,這兩種鋼絲因而能設計張力落差。騎士施加踩踏力量時,鋼絲張力在動態中取得平衡,因而使輪組更加堅固且傳動效率更佳。

2. 定位點優化(OPTIMIZED ANCHOR POINT)
目前變速系統多為11速系統的後飛輪,導致維持後輪剛性與強度的必要空間減少。藉由定位點優化技術,Giant的工程師在不影響11速飛輪的必要空間下,將飛輪側支撐角度增加近2公厘。使輪組傳動剛性更佳,提供更準確的循跡性與加強在過彎或下坡時的操控性。

3.GIANT的碳纖製造技術
包含SLR 0在內的碳纖輪組,皆以Giant領先全球的工程設計和碳纖製程,自主生產而生。使用頂級的材料與尖端工程設計,每一個輪組皆由在自行車業最佳品質與最可靠的Giant生產。一般業界樹脂標準玻璃轉化點(Tg)溫度為攝氏160度,而Giant獨有的樹脂Tg溫度達攝氏245度,確保在劇烈煞車情況下的抗熱性。結合Giant獨有的自動碳纖疊層製程,碳纖維和樹脂更一致的緊密結合,提供最佳的煞車耐
熱性,並加強輪框結構整體的強度。

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